15年上牌的别克君越只要7万？买家底盘都没看就拿下了！划算不？

今天要和大家分享的这款车型是合资B级车的老牌劲旅，只是现在的地位并没有那么高。

没错，就是一辆B+级美系车，别克君越（查成交价|参配|优惠政策）。事实上，别克君越可以说是合资B级车中的顶级车型。无论是尺寸还是起步价，都比普通的合资B级车高了半个档次。尤其是上一代君越，外观端庄，极具商务风，是很多中产老板的首选座驾。不过，自从换代以来，君越在同级别中已经没有了以前的感觉。基本上已经和大众双捷、日系三剑客同台竞技过。但细心的朋友肯定会发现，君越的官方起步价一直不低于20万，车身长度更是超过了5米。其实别克对君越还是寄予厚望的。

不过随着各个品牌的竞争力越来越强，别克汽车如今在国内已经成为了性价比的代表，现在别克旗下的车型都有很大的优惠。不到8万元就可以买到紧凑型轿车，15万元就可以买到B级跑车。此外，美国车一向用料大方，别克的底盘扎实。此外，别克的变速箱问题也得到了解决。改进后，油耗也降低了不少，这让它在激烈的新车市场中不像雪佛兰和福特那样落寞。但是到了旗舰别克君越，生活肯定不如从前了。优惠力度巨大，销量跟不上几个年轻一代。它不再具有过去的统治地位。

这不，这次大客户不喜欢新款别克君越，还是觉得老款比较霸气。好在二手车市场上老款别克君越的数量还是比较多的，所以客户小哥不费吹灰之力就找到了一辆。大哥说这车他见过一次，卖家告诉他车前有一点小碰撞，换了前嘴，但价格比市场价便宜很多。所以弟弟还是很激动，想重点看看之前的事故大小，是不是车泡水了，发动机和变速箱有没有拆修过！别的都无所谓。

一听说这里的价格比市场价便宜很多，其实我大概能猜到车况了。毕竟二手车是没有的，有的只是深套路而已。不过现在也只是猜测而已，具体的还要等到试车后才能知道。话不多说，先来看看车辆的基本情况吧。

车型：2013别克君越2.4L SIDI ELITE（查成交价|参配|优惠政策） Comfort

出厂时间：2015年3月

上市日期：2015年5月

显示里程：10万公里

新车指导价：25.59万

卖家报价：75,000

这款君越可以算是当年的中档车型了，价格真的是非常的便宜。同年的2.0T大众迈腾（查成交价|参配|优惠政策）起码能卖到10万多！不过，这款君越的市场价却不如迈腾。现在市场价在8万元左右。这个比市场价便宜一万多元。

我们还是按照老规矩从外观入手。正面跟卖家说的一样。前保险杠、水箱、冷凝器、风扇等全部在后部更换。

再来看内部，可以看到前防撞梁的螺丝已经拧坏了，看起来像是后期上漆的。前组已更换，拆下螺丝进行二次喷漆。大部分横梁都跑不掉了，肯定是被换掉了！

往左看，水箱的边框明显变形了，修复后简直就是二次钣金，没拉好。我相信如果你把它展示给你的朋友，你也能看到它。而且这车的水箱架是不可拆卸的，是焊接在车身上的，所以也是车身结构件，但是国标出事车标里没有这个东西，所以貌似变形了水箱架暂时不考虑重大事故车。

后来发现左大灯的内板也变形了，和水箱框做工一样，所以左大灯没法保住。代替它！

再来看右侧，可以看到右前叶梁有轻微变形，但问题不大，但这些细节也不容忽视，细节决定成败；从上方可以清楚地看到右前内板。变形，上次的冲击到现在都没修复好！不过这样也好，很容易看出之前事故的严重程度，当然如果不修的话，按照现在的情况，也不会对车辆的使用造成任何影响。

然后发现右前横梁头部有明显变形。我判断铁头的撞击点应该在车辆的右侧，所以不能保留右侧的大灯。而且由于大梁全部变形，按照国家标准，发生五级事故的车辆是不能跑的。不知道卖家有没有跟客户大哥说清楚？我们先继续往下看，稍后再和大哥聊聊车况。

小哥虽然说漆面不重要，但是还是要看看，毕竟人家也是花了钱的。拿出油漆表检测左侧漆面，发现左前翼子板前方有一小块钣金，应该是正面碰撞造成的。左前门喷漆，左右翼子板上有一道长长的划痕，问题不大。

右侧的漆面不如左侧。右后门、右后翼子板、右前门、右前翼子板都进行了钣金修复，不过好在面积不大，之前开车可能会刮花。全车A柱、B柱、C柱无切割、钣金变形、喷漆等，整体颜值一般，不过大哥不在意漆面，之后都是二手车。这是发动机舱的外观。

这台别克君越搭载的是4缸2.4L自然吸气发动机，最大马力186匹，最大扭矩240Nm。匹配6AT变速箱，百公里加速10.1秒。整体动力水平一般，和主流2.0T机器绝对没法比，老款6AT变速箱也拖了很多后腿，所以这也是老款的遗憾。但相对来说，自然吸气发动机的可靠性要好很多，我们主要关注变速箱是否有问题。

在机舱内，首先检查了发动机气门室盖垫片无拆卸漏油痕迹，发动机及变速箱支架固定螺钉无拆卸漏油痕迹，发动机气门室盖垫无拆卸痕迹及漏油痕迹，水箱管路，橡胶无老化。可以排除发动机拆装维修的嫌疑。而且目前从机舱里看很结实，还是很不错的，等下查底盘的时候再从下面仔细看看。

接下来检查发动机盖上是否有一些积碳，发动机舱内的保险丝盒没有拆过，发霉发沙，防冻液是否充足。如果以后用车，只需要做简单的保养即可。让我们来看看内部。

总的来说，别克的内饰更偏向于家庭化，新老车型没有有太大的改变，中规中矩，不过内饰用料确实很厚道，这是日系车没办法比的，所以它比较受爱享受生活的人的青睐。目前整体内饰一眼望过去也比较符合表显10万公里的样子，而且内饰现在打理得很干净，成色也不错，马上来看看细节。

可以看到内饰方向盘管住和安全卡扣以及座椅轨道均无生锈痕迹，固定螺丝无拆卸；全车安全带没有拆卸更换，卡扣内无生锈无泥沙。

并且安全带卡槽内没有泡水的情况，安全带生产日期也符合出厂日期，安全带表面也没有发霉的情况，安全带拉扯无异常，座椅也无异常磨损。综合点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况无异常，可以排除车辆存在水泡的嫌疑。

鉴于车头有过事故，所以我着重检查了一下驾驶室的气囊，结果还好，发现气囊是没有弹出过的，看来前部的事故应该不是特别大。

接下来拿出OBD行车电脑对车上的ECU进行读取故障码，可以看到车辆目前是有故障码存在的，不过不是什么大的问题，故障码提示的是车辆的钥匙没电了，后期换个电池就好，二三十块钱。接下来就到了底盘部分，因为需要上架，所以铁头我去找卖家问哪里能升降车辆，看一下车辆底盘。卖家表示附近暂时没有可以上架的修理厂，有一家可以但现在在装修。所以底盘部分没法看。接着卖家叫来客户大哥跟他说明了情况，大哥表示也理解。

接着客户大哥把我带到一旁询问车况，我就把车况一五一十地跟他说明白了。听完我的汇报之后，大哥表示和卖家说得差不多，唯一卖家没有告知的，就是大梁头形变的情况。于是客户大哥让我把拍的照片给他看一看，他看了之后表示形变也不是很明显，而且气囊都没有弹出，这种程度的事故还是可以接受的。最主要是目前发动机和变速箱的情况很不错，内饰打理得也很干净，他就看上这两点了。不过客户大哥说既然大梁头有问题，价格方面还想再跟卖家聊聊，要是再讲下一点价格来，就是血赚，讲不下来也不亏嘛。那后面就没我啥事了，跟客户大哥道过别，又嘱咐了几句（毕竟没有看底盘，是不是有些暗病还不好说），收拾好装备离开了。

可以看到，同款同年份的别克君越在网上的报价，基本上集中在9万左右的样子，成交价会再便宜一点，今天这辆7万多块的价格确实很便宜了，而且本身事故就检测到的情况来看不算特别大，只是按照国标定义算事故车了，对于车辆的价值和后期出手有一定影响。大家觉得7万多的价格买这辆车，值不值呢？