四驱系统有什么看点？新切诺基对四驱系统进行强化

在今年的北美车展上，吉普带来了全新一代切诺基车型。新车的外观变化太大了，让人忘记了上一代长什么样子。大灯采用了全新的更窄设计，并使用了LED灯组，更加明亮。轻量化尾门设计采用脚踢感应开启方式，并加入了双段式全景天窗。然而，最大的变化是核心部件。搭载了与新一代牧马人（查成交价|参配|优惠政策）相同的2.0L四缸涡轮增压发动机。动感四驱系统内部部件采用低摩擦技术，重量减轻近8公斤。

全新调整的四驱系统亮点十足： 看点一：四驱系统三大部件全面升级

在四驱系统中，后驱模块、RDM和后差速器成为四驱的三大部件。三者都在全新切诺基中得到了优化升级。整个系统将更加专注于智能全轮驱动模式。当前轮失去抓地力时，系统会自动为后轮提供动力。无论此时车速如何，驾驶员都不需要对四驱模式进行任何控制。新的RDM系统在转弯时提供转向校正，使用扭矩矢量技术防止车辆转向不足或转向过度。新型后桥差速器内摩擦大幅降低，低速阻力较上一代降低50%，全模块重量减轻8公斤。

看点二：重新调整高低速齿轮比范围

这套四驱系统更注重越野性能，高低速齿比范围更广，高速模式下系统为自动模式。不过在高速行驶时，驾驶者仍然可以锁定差速器以应对危险路段。该系统将使用低速齿轮比来增强四轮驱动性能。此时减速器的传动比为2.92:1，前后轮会产生相同的扭矩。此外，这一代车型虽然采用了全新的2.0T动力，但整车的爬坡比也得到了大幅提升，由原来3.2L V6的48.3:1提升至51.2:1。另外这套系统支持拖车功能，不用担心拖车师傅误操作导致四驱系统损坏。

最后但同样重要的是：Jeep 的Selec-TERRAIN（查成交价|参配|优惠政策） 牵引力控制系统包括Dynamic Lock with Rock 模式，但这一功能只会出现在Cherokee Trailhawk 版本上也就不足为奇了。系统锁定后桥差速器，实现左右轮扭矩的均衡输出。动感四驱系统在高速时具有三种可选模式，三种模式均为全自动。此时，后桥差速器减少了摩擦，使切诺基更像是一款前轮驱动车辆。