奔驰M139，也许是最强的2.0T发动机？ 最好的2.0T发动机是哪款车？

当“416马力的最大马力和500牛米的峰值扭矩”这两项数据摆在大家面前的时候，想必大家都会认为这是哪款3.0T或者是哪款V6发动机的参数数据。当时，奔驰发布了代号为M133的发动机，2.0T排量爆发出高达381马力。在奔驰AMG部门公布了其代号为M139的2.0T四缸涡轮增压发动机的参数后，奔驰AMG部门对它做了什么？为了让它一次次突破自己的极限，今天，我们就来探寻一下奔驰AMG史上最强劲的量产四缸涡轮发动机。

曲轴箱采用冷硬铸造工艺。在发动机主体部分，工程师将冷硬铸造工艺应用于铝合金曲轴箱，将高温熔融的液态铝合金浇注到设计好的水冷模具中，使成品达到高密度。结构。通过这一过程，M139的铝合金曲轴箱在重量和强度方面得到了进一步优化。面对如此大的马力和扭矩，它都能从容应对。在曲轴箱内部，M139 的曲轴由轻质锻钢制成，活塞由锻造铝合金制成。

M139气缸内部采用NANOSLIDE气缸涂层技术，通过高压电弧将铁或碳等涂层材料瞬间熔化，然后在高压的推动下均匀喷涂在轻质铝合金气缸内壁上- 压力气流。这样，在圆柱体的内壁表面就形成了一层镜面般平整光亮的纳米晶涂层。涂层表面光滑，密布细小孔洞。这种结构非常适合减少活塞和气缸壁之间的摩擦。同样，超薄涂层取代了厚重的钢制缸套，大大减轻了发动机的整体质量，减少摩擦意味着更低的油耗和废气排放。

由于M139的极高性能，喷油器的流量非常大，所以缸内直喷的喷油器在高速满载时会达到流量极限，6.7bar的喷油压力气道在M139进气管中加入Injection喷油器，以满足极端性能条件下的燃油喷射量。新型M139发动机的GDI直喷系统采用最先进的200bar压电晶体喷油嘴，比普通电磁阀喷油嘴控制更精准，响应更快。奔驰在M139发动机上采用了GDI直喷+PFI进气道喷射的双喷射系统。 M139 使用双喷射系统，主要不是为了颗粒排放，而是为了它的超高性能。

M139采用了全新的双涡管涡轮增压器。根据奔驰官方的结论，它可以提供低速和高速同样的效率。基本原理是，该涡轮机外壳分为两个平行的流动通道“以防止各个气缸在负载循环期间受到负面影响并改善气体循环。通过使用滚子轴承，它将机械摩擦降低到最低限度，使增压响应更快，涡轮最高转速可达169000rpm。

此外，奔驰的可变气门升程技术被称为Camtronic。这项技术的优势不是增加马力输出，而是减少排放。在小负荷或部分负荷的情况下，Camtronic系统开关会命令低升程凸轮组工作，控制气门开度限制进气，同时保持节气门开启以减少泵送损失。这在原理上类似于宝马的电子系统，但Camtronic系统分为两个2级控制，而不是连续可变。梅赛德斯表示，该系统使用的零件更少，成本远低于连续可变系统，但能达到其80% 的效率。在欧洲联合循环测试中，新发动机得益于Camtronic系统，油耗降低了4%。

总结：

M139轻松达到382马力的最大马力和480牛米的峰值扭矩。这个数据和之前的M133基本持平，堪称史上最强2.0T量产四缸发动机。除了AMG A45/A45 S，未来还会有更多性能车如CLA45/CLA45 S。