极氪电机选威睿还是日电产 极氪电机选威睿还是日电产那个快

极氪001（查成交价|参配|优惠政策）提供两种电机供消费者选择，那么极氪001电机选VMware还是Nidec？据极氪电机技术专家介绍，日本电产和威睿这两款电机的定子绕组形式不同。

电机厂家绕线方式冷却方式日本电产电机圆线绕组油冷威睿电机扁线绕组水冷扁线绕组和圆线绕组哪个好？

1、扁线绕组采用截面积较大的扁铜线，电机槽填充率可提高20%-30%，槽填充率可达70%，而圆线绕组则只有大约40%；

2、电机65%的能量损失来自铜耗。同等功率下，扁线绕组的铜线更短，电阻降低，铜耗降低21%，效率更高；

3、在城市、市区等拥堵路况下，扁线电机工作效率比圆线电机提高10%，车辆路试测试WLTP续航时间增加；

4、扁线绕组导体接触紧密，槽内间隙小，提高了热传导效率，散热性能更好；

5、目前扁线绕线电机的最高功率密度约为5kw/kg，而圆线绕线电机的功率密度约为3.5kw/kg。前者更符合未来的发展趋势；

6、扁线绕线易于实现自动化生产，但目前扁线绕线的大规模应用还存在生产工艺复杂、成品率低、原材料要求高等诸多问题需要解决，以及对进口生产设备的依赖。

水冷电机和油冷电机哪个更好？

水冷电机是目前市场占有率最高、应用最广、产业链最完整、技术最成熟的冷却方式。水路冷却主要有螺旋水路和平行水路。

油冷技术可以直接接触电机的发热部位，将电机的转子和定子浸入其中，散热效果更好。并且油介质具有绝缘性好、不导磁、凝固点低、沸点高等优点。

电机分级冷却方式的冷却效果比较大。水冷电机的冷却效果比较大。油冷电机的浸没式冷却效果更好。前驱电机为39734，差价1万左右，普通油冷电机价格会高一点，可能是扁线绕线方式带来的成本高。

性能方面，日本电产和威睿电机的峰值扭矩分别为384Nm和343Nm，而极氪001中搭载这两款电机的车型在百公里和极速值上没有差异，这就是两款动力方案要求实现的性能参数是相同的。

在保养方面，水冷电机和电池冷却液一起更换，而油冷电机的ATF油和变速箱一起更换，不会增加养车成本。无法评价水冷电机和油冷电机的绝对好坏，但油冷电机在技术水平和散热能力上更有优势。

回到极氪001的电机选型上，威睿电机采用扁线绕线方式，散热性能本身就更好。水冷方式在散热方面也与日本电产生产的油冷方式不相上下。但是，扁线绕组所带来的其他优点是日本电产电机无法比拟的。当然，这是建立在威锐扁线电机先进可靠的技术基础之上的。

车企如何选择？

比亚迪DMI的驱动电机采用直喷式转子油冷技术，可使电机功率密度提升32%。华为还有高速油冷电机，独特的油路设计，主动喷油。五菱宏光（查成交价|参配|优惠政策）MINI（查成交价|参配|优惠政策） EV由于输出功率要求低，采用水冷电机，与电池组共享冷却液，节约成本。

保时捷Taycan（查成交价|参配|优惠政策） 还使用了水冷电机。为了达到良好的散热性能，设计相当复杂，占用空间大，成本也高。最终实现了0-200km/h连续26次弹射启动，第一次和最后一次弹射之间的间隔只有0.8秒。奔驰EQC（查成交价|参配|优惠政策）同样采用了复杂的水冷技术，但是因冷却液泄漏引发的电机烧毁事件让大家对其技术水平产生了质疑。当然，极氪001使用的水冷电机并没有那么复杂，不然价格就太高了。

日美车企偏向油冷，欧系车企偏向水冷。在国内市场，油冷电机的市场份额逐年增加。在投资界，新能源电机的发展趋势是扁线、油冷、三合一。扁线电机扁铜线间隙大，冷却油容易渗入，直接促进了油冷技术的应用。扁平线材与油冷技术相结合，有利于电机、减速器、控制器等部件的集成化，以及外壳线束等部件的共享，实现集成化、降本化、轻量化，即一体式电驱动系统。