挑战坦克300？与坦克300比怎么样？第三代福特撼路者解读

坦克300（查成交价|参配|优惠政策）的火爆，真正点燃了硬派越野车的细分市场。硬派越野车这个细分市场很有意思。在坦克300之前，这个市场上几乎所有的国产产品在上市前都有很高的人气，上市后就体现出来了。东风日产与郑州日产联合推出的途达（查成交价|参配|优惠政策）、江铃福特的珠穆朗玛峰、广汽三菱的帕杰罗劲畅（查成交价|参配|优惠政策）都是如此。

所以，直到坦克300，这个细分市场才真正火起来。而这部分市场的一个衍生结果就是，那些曾经冷门的硬派越野车，也开始重新流行起来。近日，福特在澳洲市场正式发布了全新一代Everest。与上一代车型相比，全新一代珠穆朗玛显然会更加精致，同时也会更加努力的往乘用方向发展。

怎么说呢，就是那种能勾起你对诗意和远方的向往的越野车。

设计：精致的实用越野车

整体来看，全新一代福特珠峰明显比上一代更加精致。车身造型开始追求丰富的光影变化，即便是非承载式车身结构，全新一代珠峰的造型也在向着乘用型高端SUV的外观发力。强调车身与轮胎之间的整体感。部分配置车型的轮胎还采用了低扁平比设计。

但即便如此，非承载式车身结构仍然意味着新一代Everest的车身高高竖起，从而打造出一款与汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）、福特锐（查成交价|参配|优惠政策）界截然不同的承载式车身SUV。一种成熟的感觉。这种风格与上汽荣威曾经推出的荣威RX8（查成交价|参配|优惠政策）略有相似。

细节方面，正如此前预料的那样，全新一代Everest也延续了全新一代Ranger相同的造型语言。事实上，与同平台皮卡车型保持大部分零部件的通用性一直是这类工具型SUV的传统，这将大大降低用户的后期使用成本和企业的前期研发成本。

在同样的家族化语言设计下，全新一代福特珠峰的车头呈现出一种与其硬派定位截然不同的精致感。 LED日间行车灯的轮廓加强了美式福特设计语言中横向进气格栅饰条的穿插感。同时，前大灯的设计也打破了上一代车型设计中的瞳孔聚光效应。车头变得更宽、更精致、科技感十足。

为了配合精致感和科技感的提升，全新一代福特珠穆朗玛峰的引擎盖也加入了多道棱线，提升了车头的层次感。 ——和Ford Ranger的处理方法完全一样。与福特Ranger（查成交价|参配|优惠政策） 不同，Everest 拥有重新设计的车身和更小的轴距和后悬。在硬派工具越野车的设计下，全新一代福特Everest的车尾与上一代车型一样，又瘦又高。尾灯的设计更多参考了城市SUV的设计语言，采用一体式布局。

此外，根据不同车型，全新一代福特珠穆朗玛峰还对外观细节进行了微调，提供了越野风格套件、普通套件和运动套件的选择。此外，福特还将推出高性能猛禽版，进一步提升长途高速越野性能。

车辆内部，虽然新一代珠峰的定位依然以工具属性为主，但福特新一代乘用车的内饰设计理念在珠峰上得到了充分体现。中控台的液晶显示屏采用竖式布局，占据了整个中控台，仪表盘的设计延续了直T型的设计，减少了内饰造型对车内空间的侵略性。根据车型的不同，福特将提供12英寸和10英寸的中控台显示器作为选装件，而液晶仪表也有8英寸和12.3英寸的选择。

总而言之，在外观设计上，全新一代福特珠穆朗玛是符合当下市场对工具型硬派越野车的需求。 ——更精致。

动力底盘：越野才是这款车真正的刚性需求

动力方面，在澳洲市场率先发布的全新一代Everest提供3.0L V6双涡轮增压柴油机，未来还将推出2.0L涡轮增压柴油机，其他国家也将上市和地区。 2.3L EcoBoost汽油发动机的选择匹配六速手动或十速自动变速箱。

性能方面，全新一代珠穆朗玛最大涉水深度提升至800毫米，车顶可承受350公斤静载荷或100公斤动载荷。尤其值得一提的是，全新一代福特Everest还在发动机舱配备了一块备用电池，供车主用来为后续升级套件的配件充电。这样一来，新一代珠峰的户外定位和工具定位就更加清晰了。

驱动形式方面，全新一代珠峰提供两种四驱系统。基础版提供一套电控分时四驱系统，匹配全地形控制系统。高配车型配备了一套全时四驱系统，具有两驱模式。驾驶者可以根据不同的路况选择四驱模式：两驱、四驱自动、四驱高速和四驱低速。全地形选择系统也体现在高端车型上。

与福特Ranger相比，新款Everest的轴距加长了50mm，提升了整车的行驶稳定性。同时，减震器也进行了自适应调整，进一步提升车辆的越野能力。这与Ranger皮卡更注重承载能力的调校风格截然不同。在工具型越野车的诉求下，全新一代珠峰的智能驾驶辅助系统还拥有前后摄像头可相互连接，并支持10米挂车盲区检测。

此外，自适应巡航、自动紧急制动等常用智能配置也搭载在这款越野车上。尤其值得一提的是，新车还配备了自动规避转向辅助功能，可在紧急制动力不足的情况下避免碰撞。在高科技配置方面，全新一代珠峰配置也很不错。

写在最后：车是好车，但中国市场有戏吗？

因为强调越野性能和工具需求，上一代Everest被法国军方选中打造轻型战术车，代号为Arqus Trapper VT4。从这里也可以看出，珠峰强大的工具产品属性，确实是一款更适合户外玩家的产品。

但是，由于二代型国产之后市场反馈寥寥，所以，新一代的撼路者（查成交价|参配|优惠政策）是否能够继续国产，这就成了一个足够让江铃福特去纠结的事情了——前车之鉴是销量扑街，但坦克300又实在卖的不错，况且，新一代撼路者也确实有全能的产品力去挑战坦克300的资本。