为旅行做好准备！东南DX3户外版惊喜上市！

作为半个东南的车主，对这个品牌还是很了解的。可以说，在DX7和DX3出现之前，他们的日子过得非常艰难。东南虽然一度是三菱在中国唯一的国内整车合资伙伴，但除了三菱逸神车型比较新之外，其余车型都已经处于老龄化状态，缺乏新车型的引进，而且大部分的销量都是靠V3灵越支撑的。而后来的故事，众所周知，东南依靠合资公司多年的技术储备，转战SUV市场，使得品牌的整体销量进入了一个新时代，两款爆款车型DX7和DX3来之不易。

为了满足年轻人对出行的向往，东南汽车在原有DX3车型的基础上推出了两款名为户外版的新车型。除了车身和内饰的专属配色外，一些可选的配件配置也适合户外出行。

东南DX3（查成交价|参配|优惠政策）户外版官方指导价车型价格（万元） 1.5L手动尊贵车型8.09 1.5T CVT尊贵车型9.79 试驾车型为2018款1.5T户外版CVT尊贵车型，售价高于普通版1.5 T CVT尊贵版略高2000元，达到9.79万元。

新车型的变化在哪里？

第一次看到DX3户外版的时候，心里真的有个疑问。这辆车的外观是量产的吗？但信不信由你，如果你愿意比之前的尊贵车型多花2000元，这台拥有专属车身颜色和专属花环的车就是你的了！

格栅镀铬装饰所采用的橙金色喷涂也是该车型外观变化的一部分。不得不说，宾尼法利纳为DX3设计的前脸确实充满了年轻动感的气息。 DX3带来了超高的回头率。

协调又酷炫的车身花环确实迎合了很多年轻人想要与众不同的心理，大家基本不用担心验车的问题。

为了让车辆兼顾视觉效果和燃油经济性，厂商为DX3的中高配车型配备了215/55 R18等相对稀有规格的轮胎。

车顶的自行车架是选装配置的一部分。不得不说，在春暖花开的时候，骑着车顶着自行车进山，是一件很惬意的事情。

座椅还采用了照片中更加年轻动感的橙灰双色车型专属配色。虽然座椅包裹性不算出色，但里面厚厚的填充物可以有效缓解乘客长时间驾驶带来的疲劳。

户外版还标配了此前顶配车型才出现的全景天窗功能。增加照明面积确实是个好主意，家人可以坐在车里看星空。

后备箱还增加了12V电源接口，用于车载冰箱、应急气泵等电子设备。

如果选择户外套件，在不影响后备箱储物空间的情况下，后备箱盖下会有一套折叠桌椅和应急气泵。

户外版细节改动

动态试驾体验：

发动机依旧是三菱代号4A91T的全铝涡轮增压发动机，进气侧配备了MIVEC可变正时气门系统。

这台比利时Punch的模拟8挡前进档CVT变速箱在国内也是家喻户晓。出现在多款自主品牌车型上，有手动升/降档和运动雪地模式。

整个试驾过程包括路况较好的国道和部分路况比较颠簸的省道。

这台代号为4A91T的1.5T发动机是目前东南家族的主力。技术上不算先进，但结构简单，动力成熟稳定，更符合普通家用车的需求。

在实际驾驶中，你还是能感觉到这台发动机存在一定的涡轮迟滞。虽然涡轮介入还为时不晚，但真正形成正压推动发动机动力的还是在2500rpm之后。一旦加入正压，发动机依然可以提供非常充沛的扭矩输出，拖着1340kg的车身也不会吃力。

动力输出极其平顺的CVT变速箱给人的另一个印象就是缺乏爆发力，尤其是需要提速超车的时候，变速箱不够主动，无法锁住发动机转速。好像TCU里面的很多保护机制都会影响到功率。输出形成一定的束缚。

在普通D挡模式下，油门的响应不够积极。虽然起步很顺利，但在超车过程中，踩油门加速时，ECU无法快速感知驾驶员的驾驶意图，使得油门开度无法快速调整，仍然存在功率输出有一定的延迟。好在切换到手动模式也可以通过强制降档完成超车。

DX3的转向手感比较柔和，电子感比较强。转向调校基本属于国内主流家用SUV的沉稳风格。车身悬架对侧倾有一定的克制，但对转向的响应稍慢，重心转移速度较慢。

相对动力来说，完全独立悬挂设置的DX3底盘更有底气。在驾驶过程中，整个底盘会给人留下非常厚实的印象。大颠簸的减震和抗震性能中规中矩，这对于一款家庭化SUV车型来说是必备的，在最好的运动性之前，舒适性是不容忽视的。

为了提升车辆的行驶品质，东南在DX3的NVH性能上也下足了功夫。整车体积隔音性能好。在市区80km/h的正常车速范围内，外界传入车内的风噪和路噪控制得很好，完全不影响车内人员的正常交谈。

动态试驾体验

其他优点和缺点：

9寸多媒体系统采用了外置电容触摸屏，响应速度相当快，应用程序也很到位，尤其是对VCR和音乐媒体的支持非常丰富。另外，里面预存了很多动态桌面，对于喜欢电子设备的年轻人来说很有吸引力。

车子前后各有4个USB接口，解决了现在出行时很多电子设备充电的问题。

旋钮式自动空调操作简单方便，出风口也有自动模式，让人倍感舒适。

全覆盖的设计让机舱显得不落俗套，塑料锁扣的设计也兼顾日常维护的拆卸。

后排座椅中央座椅的安全带固定设计体现了厂家的用心。

深色的贴膜确实能有效阻隔一定的阳光直射，这对空调的制冷效果有一定帮助，但是前门侧全黑的贴膜有可能会对夜间行驶的视线造成一定影响。

中央行车电脑显示屏上半部分的信息显示过小，行驶过程中查看信息很考验驾驶员的视力。

方向盘的功能按键布局合理，握感也十分符合正常的驾驶习惯，不过仅支持上、下两向调节的设计始终不能让人将其调整到一个十分顺手的位置。

编辑点评：东南DX3户外版的推出体现了厂家对该车型的重视，也让本就对DX3车型感兴趣的人群有了更多的细化的选择。由于这款车其他方面并无太多变化，所以，大家是否接受这种融入旅行元素的做法还有待市场考察。

DX3车型的优缺点点评