东风风神s30改装，东风风神s30改装自动离合器

自动离合不是主流方向，S30手动挡比较好，其实挺好的。

2，东风风神s30雾灯怎么改装好看

在发黑的底部添加日间行车灯。原厂的雾灯已经很好看了。内饰可以改，外观没必要改

3，怎样改装东风风神s30汽车音响

看你怎么改，要求不高的，一般2000多入门级的都不错，功放，低音炮，喇叭套装等！建议先去改装汽车音响店试一试才知道！看你喜欢什么风格！不用大惊小怪，只需将两个前门扬声器换成同轴扬声器即可。我的车是风神S30，哥们，这车可能会给我们带来类似的麻烦。如果你的车是Model 13之前的，相信噪音问题不小。在行车噪音大的情况下，改装音响难度较大，需要做好心理准备。如果你想追求高音质，就不要在上面浪费太多钱；如果只是为了提高低音或者提高听感，建议小改一下，换前门套（注意套组的功率不要太大，要小于主机的输出功率~主机是4*45W，如果用DVD导航主机买套餐功率小一点），最好加个有源低音炮改善一下。效果达到了。前门推的很给力，后面的低音也跟得上~我的车就是这样。零钱才几百元~希望对你有帮助

4，风神S30能改装吗安尾翼要多少钱 仪表盘能换吗

所有车款均可改装。这只是取决于你需要什么，所以你决定在哪里改装以达到效果。一般装个尾，大概连喷，装400左右，就看你选高尾还是低尾了。不同的尾翼之间还是有价格差异的。仪表盘一般不会换成其他类型的，因为仪表盘是中控显示台，换了可能不匹配，可能会影响整车中控台的美观。但是可以进行许多修改以适应汽车驾驶的需要。就花700多万换成宾利。让我给你介绍一下。参数及外观风神S30的备胎位于底盘下方，与爱丽舍相同的设计。不过对于消费者来说并不比放在后备箱里更方便，而且这样的布置让车后地板更高，实际上并没有为后备箱腾出更多的储物空间。风神S30 仔细看看风神S30，前脸采用了时下流行的镀铬大中网设计。除了造型不规则的前大灯，细长的雾灯也十分吸睛。因此，整个车型的前脸显得沉稳中略带动感。尾灯造型与前大灯相似，从头到尾相互呼应。后备箱盖的尾檐微微凸起，有点像尾翼，为车尾增添了几分动感。风神S30的制动装置为前后四轮盘式制动器，前轮采用通风盘。轮辋为五辐双条铝合金轮辋，备胎为钢圈。内饰内饰家庭气息浓厚，可惜车内的储物空间并不多。风神S30的车内空间远大于同级别车。与稳重的外观一样，内饰也延续了这一设计思路。作为一款家庭用车，S30采用了米色和深棕双色内饰配色，营造出浓郁的家庭氛围。内饰布局中规中矩，标准的T型中控台结构以及传统的三幅式方向盘和指针式仪表，这些设计都非常符合国人对家用车的审美。从细节上不难发现，S30的装配工艺在同级自主紧凑型轿车中已经处于非常高的水平。遗憾的是，除了驾驶座左侧有一个卡槽可以放高速卡或几枚硬币外，车内其他地方的储物空间并不多：杂物箱空间足够，但打开和关闭过程没有。减震；中央扶手箱的高度有点低。官方数据显示，风神S30的行李厢空间约为487L，开启角度达到90度。这样的体积和设计，不仅让S30可以装下很多行李，而且大件行李的收纳和取放也非常方便。操控虽然发动机技术不亮，但存货量大，保养方便。风神S30采用PSA提供的1.6L DOHC 16气门发动机，最大输出功率78kW/5750rpm，峰值扭矩142Nm/4000rpm。这款发动机对于国内消费者来说是非常熟悉的。广泛应用于东风标致、东风雪铁龙等多款车型。在赛道试驾中，虽然起步加速有点肉肉，但3000转后动力逐渐变强，4000转扭矩达到峰值。驾驶这种高速发动机时，千万不要对油门踏板客气。只要路况允许，即使踩到底，平顺的动力输出始终尽在掌握。在连续的S弯道中，S30的底盘反应迅速，逐渐将过弯速度提升至65km/h，悬架对车身侧倾有很好的克制。可以说，在能力范围内，S30在舒适性和运动性能之间找到了平衡点。机箱风神S30的机箱设计历时三年。在中德底盘技术专家的努力下，采用先进的计算机仿真技术进行设计，并在中德完成严酷的底盘测试。底盘连续测试了5轮。优化后的设计最终呈现在风神S30的用户面前。风神S30悬架风神S30的前悬架是经典的麦弗逊式独立悬架。伸缩式充气双向液压减震器、横向稳定杆、圆柱形回弹弹簧的配合，增加了弹性系数，提高了弹力。

下三角臂衬套的刚度经过多轮优化，可以更好地控制在转弯、制动和不平路面情况下车轮弹跳和车身侧倾的高度，从而保持车身稳定和行驶平稳，增加平顺性舒适性，减轻驾驶压力，有效提高行车安全性。下三角臂与副车架连接点特殊设计，前低后高，有效抑制了车身的加速和制动。后悬架采用先进成熟的双扭杆纵向控制臂独立悬架，双可变形横向扭杆，可伸缩式液压减震器，后桥横梁内置稳定杆。扭力杆的强度经过微调以获得所需的扭转特性和固有的转向特性，从而在保持车辆纵向稳定性的同时获得最佳的车辆舒适性。后悬架通过刚度优化的质量橡胶金属轴承连接到车身。由于橡胶件能随转向变形，减小离心力，既能保持入弯的锐利，又能兼顾高速过弯的稳定性；防止车辆转弯时的侧滑和甩尾现象，增加乘坐舒适性和行车安全性。同时减震器斜装，进一步衰减车身纵向运动，抑制车辆俯仰运动，增加车辆的舒适性。整体 风神S30采用车体噪音通道封闭技术，大面积降低噪音通道，同时在车体各部位大面积使用隔音、隔热、吸音材料，隔绝车外噪音，提供远离尘嚣的静谧空间。同时，车体静音控制技术的应用，在车辆底部大面积采用无缝橡胶涂层、震动阻尼橡胶层及吸音地毯，有效吸收沙石、雨水撞击底盘的噪音。减震 风神S30底盘减震器设定柔中带刚，振动控制品质水平超越韩系车，可将大部分高频振动隔离在车厢之外，遇到较大的颠簸时也不会“