轮胎检测不到机油压力 轮胎没压力是什么意思

故障现象：

在各种发动机转速下，机油压力表没有压力指示。

故障分析：

1)压力表电源线开路。

2)压力表中的电热线圈烧坏。

3)油压表传感器损坏。

4)发动机润滑系统故障。

因此，该方法：

1)打开点火开关，取下机油压力传感器一端的导线，进行瞬时接地测试。如果油压表的指针立即从0移动到0.5MPa，则油压表是好的。此时，可以拆下传感器，并更换拆下的电线。可以将一个无意义的铁柱插入传感器油孔，压在膜片上进行测试。如果油压表的指针移动，则传感器良好，发动机润滑系统有故障。否则就是传感器故障。

2)如果传感器一端的导线接地，油压表的指针仍然不动。可用测试灯一端接油压表电源端子，另一端接地进行测试。如果测试灯不亮，则电源电路开路，表明油压表本身或传感器电路有故障。此时，可以在润滑压力表引出端的一端进行接地测试。如果手正常运动，手表到传感器的线是开路的，否则手表本身就损坏了。

与油压阻力的关系如下：

压力/兆帕

0.2

0.4

0.6

0.8

电阻/

10 4

52 4

88 4

124 5

155车辆显示机油压力不足是什么意思?加油门就不显示了换了机油也不行

测一下机油压力吧，加油时，发动机转速提高，机油泵转速提高，机油压力上升，如果机油压力不够，需要更换机油泵，希望能帮到你。汽车显示机油压力不足是什么原因？

汽车显示机油压力不足可能是机油泵损坏、机油粘度过低或者机油压力传感器出现故障。以下是机油压力不足的原因具体介绍：机油泵损坏:机油泵损坏或零件过度磨损会导致吸油、泵输出减少或完全没有限制，导致油压低或无油压。机油粘度低:脏污或粘稠的机油使机油泵不能有效地吸入和泵出机油，导致机油压力低或无机油压力。机油压力传感器故障:由于机油传感器插头、压力表或电路故障，机油压力低。汽车停放时间长了为什么监测不到胎压？

1、胎压监测模块电池电量耗尽：出现上述情况一般只能重新换装整套胎压检测模块。

2、胎压监测模块检查口有东西遮挡：模块无法进行检测，只需要把遮挡物拿开即可。

3、胎压监测模块与自己的车型配对失效：需要重新配对有的车型可以自己完成但大部分车型需要到4S店进行专业的配对。

4、胎压监测模块已经损坏：更换一个新的模块。

根据你的描述应该是时间长了，电池耗尽了。

请采纳~汽车显示机油压力不正常,请分析故障原因?

机油压力正常是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。一旦发现机油压力过低，应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”，严重时发动机可能会因此报废。下面YACCO法国机油品牌帮大家来分析下原因和解决方法：

机油压力的正常范围：

发动机工作时，机油压力一般保持在150-350kPa的压力范围内。

一、机油压力一直过低

机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障的可能原因进行分析。如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界线分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因则可分成两方面：一是机油压力传感器的油路不畅（如机油滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）；二是机油压力传感器后的油路泄油过快（如曲轴轴承间隙过大）。尽管不同发动机的润滑系组成和油路有一定的差别，但是按照上述思路，不难对机油压力过低的故障进行诊断。

1. 机油压力表失灵或通向压力表油路堵塞。分别松开油管和油压表连接的螺母或螺栓，如果观察发现机油冒出的压力较大，则说明压力表出现故障，或通往油压表的油管堵塞。

2. 机油容量不足、机油变质或机油中有水。定期检查油底壳储油的机油尺刻度，按规定加够机油，检查活塞环和缸套的配合情况，磨损严重时需加以修理。

3. 机油牌号不对，粘度小，机油过稀。更换符合规格的新机油。

4. 柴油机长期超负荷工作，导致机油因温度过高而变稀。减少柴油机的负荷，避免长期超负荷工作。

5. 机油集滤器堵塞，机油吸入量减少而造成压力过低。清洗机油集滤器。

6. 机油太黑，因使用时间过长而变质等，造成吸油盘的滤网或油道堵塞。应更换新的机油并清洗滤网和油道。

7. 机油泵磨损后，机油泵内漏增大，则泵油量减少，或者由于机油泵纸垫损坏而造成机油渗漏。减少机油泵端盖垫片厚度，如泵油量仍不足，应修理或更换磨损零件及损坏的垫片。

8. 检查限压阀的弹簧是否过软、阀门是否磨损过多。如阀门磨损正常，则应检查弹簧的弹力是否不足。可拆下弹簧，在试验台上检验，一般不允许随意调整。限压阀钢球和阀座磨损封闭不严、漏油、导致密封性丧失。阀座磨损较轻，可用气门砂研磨斜面。球形阀也可将钢球放在阀座上用铜棒顶住，轻击数次使两者密合。

9. 吸油盘至机油泵的油路装配不严密而导致漏气，如吸油管空心螺栓拧得不紧等。重新安装，消除漏气故障。

10. 主轴承、连杆轴承、凸轮轴及轴套等润滑部位磨损，间隙增大，机油渗漏过多。修理和更换新件，恢复零配件的配合关系，将其间隙控制在正常范围。

11. 转子式机油泵外转子装反，造成泵油量减少。重新安装，外转子外圆有倒角的一端应装向机油泵体内。

12. 机油滤清器堵塞。此时，安全阀开启压力高，使机油在滤清器前的压力增加，迫使机油泵内漏增加，主油道油量减少，导致机油压力下降。要定期清洗机油滤清器滤芯，排出堵塞故障。在机油泵试验台上，重新调整安全阀的开启压力。在重新安装滤芯时，要注意毡垫的数量与位置，确保安装准确。

此外，发动机工作中，如果机油压力一直过低，且有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行检查。

二、机油压力突然降低

机油压力突然降低的故障一般是机油严重泄漏，如机油道丝堵失落，机油道破裂等，都会造成机油大量泄漏。发动机工作中的机油压力就会很低。

还有一个原因就是机油泵损坏，如机油泵的齿轮和泵壳，泵轴和轴承之间的严重磨损，或泵轴断裂调压装置失效等原因，使机油泵无法建立起正常的工作压力；还有可能是与机油泵连接的管路接头松动或有裂纹，机油集滤器堵塞等，都能导致润滑系机油泵无法建立起正常的工作压力，因而造成发动机的机油压力偏低，甚至无压力。

如以上情况发生，应立即熄火，以免造成严重的机械事故。然后拆下发动机油底壳，重点检查泄漏部位和机油泵。

三、刚启动时压力正常，运转一段时间后机油压力迅速降低

发动机刚启动时压力正常，运转一段时间后机油压力迅速降低。诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系发生的变化来确定产生故障的原因。

发动机刚启动时，由于启动前大部分机油流回油底壳，所以油底壳内的油量比较充足。运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量会减少。

此外，刚启动时机油的温度较低，运转一段时间后，机油温度随发动机温度升高。而温度对润滑系统的影响主要在机油粘度，机油粘度会随着温度的升高而下降。 如果机油的粘度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油的压力也会随之下降。

由上述分析可知，发动机刚启动时的机油压力正常，运转一段时间后机油的压力又迅速下降的原因可能是：机油量不足或机油的粘度过低。发生此类故障，可先抽出机油尺检查机油量，如果机油量充足，则可确定机油粘度过低，应更换机油。

注意： 如果因冷却液或燃油进入油底壳稀释机油，导致其粘度降低，应查明漏水或漏油的原因，排除故障后再更换新的机油。

四、机油压力过高

使用中，如果机油压力表指示压力长时间高于正常标准，即机油压力过高。机油压力过高并非好事，会增加机油泵的负荷，使安全阀常开，机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面，加剧摩擦副的磨损；如安全阀卡滞，还会冲坏粗滤器滤芯，并造成主油道因滤芯碎片而堵塞。

按机油压力一直过低的故障思路分析，如果机油压力表和机油压力传感器正常，机油压力传感器前给主油道供油过多（如限压阀故障）或传感器后油路不畅（如油路堵塞）都会造成机油压力过高。可能的原因有限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油脖度过大、机油压力表或机油压力传感器损坏等。对于新装配的发动机，如出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。打开点火开关但不启动发动机时，机油压力表指针没回到正常位置，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。

五、机油压力忽高忽低

当发动机怠速运转时油压正常，中、高速运转时，机油压力波动（油压表指针在0～0. 6 MPa之间来回摆动或颤动），其原因主要有：

1. 机油泵有故障（如齿轮过度磨损或固定螺丝脱落），机油泵吸入空气。当发动机中高速运转时，机油泵吸力增大，空气从机油管路密封不严处进入，由于空气具有可压缩性，从而造成油压波动（进气严重时无油压）。

2. 调节阀或回油阀弹簧受异物卡滞，或弹簧弯曲和座孔碰擦，使弹簧运动受阻，球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时，主油道内卸压，但因弹簧的阻滞作用，直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭，接着主油道内油压又上升，球阀又打开，如此循环往复，造成机油压力大幅度波动。

3. 油底壳机油短缺，油平面位于集滤器吸油口的极限位置上，或机油管内有杂质但未完全阻塞，使油泵吸油时有时无，造成机油压力忽高忽低。

4. 限压阀装配不当或胶黏，导致油流阻力不稳，或机油压力表损坏，也可造成机油压力忽高忽低。汽车故障显示机油压力过低是怎么回事

汽车机油压力过低的原因可能是机油量不足或者机油黏度过低，或者机油泵工作不良造成的。

汽车机油压力过低的原因：

1、机油量不足或者机油黏度过低。

2、机油泵工作不良。

3、机油泵减压阀过软或调整不当。

4、机油滤清器堵塞，机油滤清器旁通阀弹簧过软。

5、润滑系统油路或各密封部位有漏油现象。

6、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。

7、机油压力指示灯或压力开关失效。

8、气缸垫损坏，气缸盖、气缸体有裂纹使冷却液漏入油底壳。

发动机起动后，机油压力指示灯不亮，而运转一段时间后，机油压力指示灯点亮。此时应拔出机油尺，检查油底壳内机油量，并检查机油是否有水珠和汽油味。必要时添加机油、更换气缸垫或检查活塞与气缸的密封性。

发动机正常的机油压力，是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。一旦发现机油压力过低，应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”，较严重时可能使发动机因此而报废。由此可见正常是机油压力是非常重要的。