试驾速腾高级谈不上，动力性能均衡刚刚好

说起第一次接触速腾（查成交价|参配|优惠政策），是在省会城市打车。由于地方产业的支持，1.4T手动挡速腾大量引进省会城市。

在出租车基本都是捷达（查成交价|参配|优惠政策）和富康（查成交价|参配|优惠政策）的年代，速腾作为出租车算是比较豪华的了。毕竟北京的出租车还是北京现代。把速腾当出租车，对于一个二线城市来说有点不合时宜。

东哥，作为一个车迷，如果有机会打车的话，一定要先选速腾，哪怕它的起步价是8块钱，但是坐在车里，不管是整车的质感还是一些做工，对于当时对车没什么经验的我来说，不像富康跑了10万多公里，底盘松散，速腾的底盘更紧凑，还没有采用套娃设计，这是我第一次接触德维尔。

自2006年推出以来，速腾已经在中国走过了16个年头。过去20年速腾是如何进化的？今天，这篇试驾稿就和大家聊一聊。

这辆试驾车是党哥和车友借的。它是2023 1.4T Beyond Edition PLUS。因为地方补贴和购置税减半，落地价15W出头，性价比还不错。

车主也和党哥同岁。他来送车的时候，是和开UNI-V的朋友一起来的。当我问他为什么选择速腾而不是看起来更年轻的UNI-V时。当时他给的答案还是：大众，比较高端，大众的大牌子，质量不错。

可能是为了迎合大部分人的审美，东哥觉得速腾的外观越来越偏向于家常，少了一些初代车型的个性。不过，对于外观的精致度，这个德系品牌一向很在意。镀铬格栅、侧面立体立体腰线、旋风造型的17英寸双色轮毂，还是能彰显出一些高级感。

多年来，它已被修改和加长。 4791mm的车长，2731mm的轴距，加上稍长的后悬，侧面看确实不够运动。虽然这款速腾的C柱后移了，但是后桥的空间还是比较长，略显笨重。

车内采用了大众家族的全新设计。最后，不是可以闭眼操作的中控台。 12英寸的中控大屏，车主加钱可以选择的10.25英寸全液晶仪表，触摸屏控制空调调节区域，科技感还是很足的，10.25英寸的全液晶仪表还支持类似全球地图的显示，有点像奥迪的虚拟座舱。

12英寸的中控大屏，功能不错。具有车联网、内置导航等功能。虽然功能上没有国产车那么丰富，但基本可以满足日常使用。利用车联网为车辆导航，大众也跟上了这个节奏。

而且从多功能方向盘上也可以看出，这款车拥有一整套的L2级ACC自适应巡航，还具备语音控制等功能。似乎在技术层面做了一些努力。估计之前的车型上都能找到这些配置。

我要表扬的是座椅，灰调的，还有菱形的穿孔。有电动调节座椅真的很不合理。

后排空间一般，中间的传动轴真的很突兀，前驱车的传动轴真的是分体式的，不过这也是大众家族的保留品。该车型还配备了全景天窗，但在35度的广东地区，没有人能享受到阳光。

虽然空间不大，但董哥觉得速腾后排座椅的长度和靠背角度都不错，对大腿的支撑也不错，后排也能找到舒服的坐姿，再加上座椅比较软，虽然后排的空间绝对不多，但是座椅的品质还是可以为舒适度扳回一些分的。

动力系统依旧搭载1.4T+7速湿式双离合，150Ps 250N.m，官方零百加速9.2s，轮胎尺寸为R17，但轮胎宽度只有205mm，这从后面看真的面条.

换装之后，这台7速干式双离合变速箱其实进化得还不错。即使在低速和恒速行驶时，变速箱也能很好地控制档位。盒子还是大概知道司机的意图并执行，顿挫和抖动控制在合理范围内，完全可以接受。

如果说有什么刺，那就是在起步的时候，变速箱总感觉有点像手摇版的，离合慢抬，半联动。有点像扭力不够，车子要熄火的感觉。这个质感还是有点影响体验的。

提速后，变速箱在D挡模式下升挡还是很积极的，挡位前的衔接也不错。挂入S档后，换档会有延迟。只要油门不松到底，转速表中的指针也会一直拉到红线附近的区域。这个电源组合已经使用了很多年，并且配合得很好。 DSG双离合变速箱的传动效率也相当高。其实对于日常使用来说，这个动力组合的表现还是可以接受的。

上手之后，这辆车还是很轻松的。无论是方向盘的强度还是悬架的硬度，都是为了舒适性。说实话，对于董哥来说，我觉得大众的力量方向设定太轻了，缺少一些应有的质感，指向性也比较模糊。

在处理道路上的颠簸和弹跳时，悬架相对宽容。你能感觉到它是在尽量避免让乘客不舒服的颠簸，不过党哥觉得这车的避震器侧向支撑略差。慢速变道后，侧倾还是有点明显，可能是我开完宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）后下意识的把这台车和宝马1系做了比较吧。

不过，不管你开过宝马1系，还是坐过的同事，换上这辆速腾都会舒服一些。我同意这一点。速腾的悬架更舒适，座椅更软，方向也没有那么隐蔽。似乎每个人都说他们喜欢运动，但他们的身体仍然很诚实。

这位朋友的车才开了不到1000KM，综合油耗7.5L/100KM，在燃油经济性上还算不错。

其实在我试驾这台速腾之前，我是抱着批判的态度的。那个高端梗这辈子肯定过不了，但是试驾之后，我对这台车的态度真的变了。我觉得它已经很成熟了，无论是动力配置还是行驶质感，从家用车的角度来说，都没有什么不妥。动力储存和悬架调整得更和谐，就是一台追求舒适的车，并且它也做到了。

在配置层面，虽说手动座椅要批评，但是智能化的配备还是挺丰富，车联网、自适应巡航、全液晶仪表，大屏幕...

开始我还在为这位车主纠结，都是95后，为啥不选个年轻一点的车型呢，这个价位买台大众是不是太老派了？

但是体验之后，我觉得这台车还是找到了一个均衡的点，科技化配置丰富、并且用料配置也是均衡，加上大众多年在民间积累的口碑，年轻化我也能给你，求稳更是我的强项。

其实对于车辆这种大件儿去追求时尚先锋的朋友还算是少数，并且，90后也不算年轻了......