新款吉利博瑞多少钱 售价11.98-17.98万元

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博瑞（查成交价|参配|优惠政策）作为吉利汽车的代表车型，不管是在外观还是内饰上，都有着很高的创造性，很多人在买车的时候对于汽车的价格还是比较关注的，据相关消息，新车售价11.98-17.98万元。

吉利博瑞

在外观方面，新博瑞重点对进气格栅与前、后保险杠等多处进行了优化设计，整车造型更加动感时尚。优化后的水滴涟漪的前格栅更加方正、更具张力，下格栅造型由原来的飘带式更新为刀锋式，同时加入横贯式镀铬饰条，使前脸造型更具层次感和立体感。

新博瑞侧面的变化主要体现在外后视镜和轮毂，外后视镜的造型更加立体，侧摄像头像素由原来的30万升级到100万，同时增加底部迎宾灯，18寸20幅轮毂更硬朗、动感。

在尾部造型上，新博瑞主要对尾灯和保险杠做了优化，飞翼式的LED尾灯内部造型更加精致，并增加了更为醒目的光导设计，后保险杠下部造型和前脸相呼应，采用包围式运动后保险杠，并增加了横贯式的镀铬饰条。

新博瑞在内饰方面对中控布局进行优化，新增棕黑内饰配色。新博瑞内饰采用环抱式驾驶座舱设计，中控换装为10.2英寸1080P高清电容屏；两侧空调出风口位置下移，并增加了开闭开关，提升用户舒适度；横贯中控台的INS膜片装饰板升级为更具品质感的原木纹络。

新博瑞搭载了吉利自主研发的G-Power第二代1.8TD发动机，匹配全新手自一体6速变速器，整车动力输出、加速性能与传动效率更平顺强劲。最大功率达到135千瓦，最大扭矩达到300牛米。

0—100km/h加速时间仅9.5秒，综合油耗降至7.8L，燃油经济性进一步提升。同时，整车NVH性能也有显着提升，通过30多项NVH静音工程设计优化，有效降低和隔绝了发动机噪音，营造出更安静的驾乘空间。

吉利汽车的缺点

1、感应雨刷不是太好用，灵敏度捉摸不定，空调非常给力，制冷非常快，因为没跑过高速，所以没用过定速巡航。

2、钣金工艺差了点意思，验车的时候想选一台引擎盖两边缝隙差不多的车，基本上多多少少都有一点不均匀，希望以后能加强吧。另外车身虽然很大很漂亮，但是受溜背外观设计的影响，头部空间不算好，稍微高一点的人在后面坐直了就顶头，有点压抑。

3、坑坑洼洼的路面会感觉悬架硬小振动过滤不太好，在起伏路面上和好路上跑起来感觉非常棒。

4、油耗，油耗大概是大多数博瑞车主的集中槽点了吧，不过对于1.7吨的车来说，也不过分，能接受。油耗，噪音，胎噪，异响比较烦人。油耗过高左前车门开门和驾驶时有轻微异响。

吉利博瑞销量问题

博瑞销量下滑，问题出在哪里？或许在一部分人眼里，这并不是博瑞的问题，而是博瑞所处的这块中高级车市场环境的问题。的确，市场瞬息万变，越来越多的迹象表明中高级车不再是每家公司不可替代的宠儿，不再是一个品牌的最具代表性的产品，也更加失去了定义一个品牌的能力。

一份数据更加能说明中高级车市场的境遇，2012年中高级车市场最高份额还能达到12.8%，可到了2015年，全年的市场份额已经下滑到了8%左右。到2016年，市场上的中高级车大多数产品的增长难以为继，总体市场份额更是下滑到了6%以下。

纵观普通品牌中高级车40余款车型，月销量破万的车型，不到5款；月销3000辆以上的车型也仅有3成左右；而月销量在百辆的车型更占据到总车款的一半。再看看韩系和法系，甚至逐渐被这个市场所淡忘。这样看来，3000余辆的博瑞仍然处于细分市场前15的位置。

在吉利3.0时代产品持续升温的背景下，博瑞作为已经征战两年的3.0代首款产品，无论是技术还是配置，似乎已经不及博越（查成交价|参配|优惠政策）、帝豪GL（查成交价|参配|优惠政策）等新推出的车型。

在论坛里，不少车友反应的避震、抖动、异响等小毛病还需要吉利从品质方面去控制和解决，而博越换装3.0版本的智能语音系统更是与博瑞无缘，这让不少博瑞车主十分眼红。

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