俄罗斯拉达汽车多少钱? 拉达四驱面包车

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212和北京吉利广跑的时候，拉达在当时是很有情怀的产品。在越野能力上，拉达的全时四驱可以说不亚于同级竞品。在价格上，拉达可以说是10万级别最强的SUV，因为平行进口车市场完全放开后，拉达在平行进口车市场低配9.6万，高配10.4万. 10万的综合售价可以说是相当有竞争力了。

“前盘后鼓”的制动有些可惜，但对于越野车用户来说，鼓刹的单体制动能力远强于前后双盘，在off中表现出出色的实力-路况，虽然整车体积不大，但进近角和离去角都很出色，离地间隙也很高，这个设定简直就是为越野而生。

简洁的前脸和侧面设计，拉达尼瓦作为俄罗斯最为人熟知的SUV，也算是保留了战斗民族的风范。

在内饰用料和配置方面，拉达基本与前十年的面包车保持一致。简洁的仪表盘和毫无时尚感的内饰，极致的内饰设计吸引了众多消费者的喜爱。

毕竟这是俄罗斯工业时代的见证，设计风格都充满了复古的感觉。这样的产品虽然不能满足大多数人的口味，但却迎合了少数人的用车需求。

其实拉达没什么优势，除了四驱系统给力。这套全时四驱系统比吉姆尼动力更足。 Lada 工作区共有三个变速杆。除了常规的变速杆外，左边较短的是分动箱。锁定变速杆，后面稍长的变速杆是变速杆，也就是扭矩放大杆，在低速的情况下放大扭矩，非常适合脱困。这种简单粗暴的设定连吉姆尼都没有，而这样一辆纯进口的拉达，依旧是全时四驱的设定。真章实力可见一斑。

根据目前的信息，工信部拉达的油耗仅为8L左右。对于在郊区跑步的消费者来说，整体油耗可能会更低。它不适合在马路上跑，但绝对是野外求生的好帮手。

作为一款纯进口的10万级俄系SUV，拉达在各种标签下赋予车主极佳的光环，而对于70后消费者来说，拉达比奔驰G更有情调，比吉姆尼更有动力，四驱系统让它10万级最强四驱SUV。

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