奔驰2011款c200怎么样 2011款的奔驰c200怎么样

宝马3系 参考价：29.99万起

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1 C200K Standard 3.803.3-380万发动机：L4 排量：8 HP：84 变速箱：5速自动C200K Elegant 3.503.80-350万发动机：L4 排量：8 HP：84 变速箱：5速自动手动C200K时尚款350万300万-350万发动机：L4 排量：8 马力：84 变速箱：5速手自一体众所周知，C200是所有C级车型中唯一配备机械增压发动机的型号，这款8L机械增压发动机最大功率135kW（184马力），在2800-5000转时可连续输出250Nm的峰值扭矩。用结果说话。

2、从实际驾驶体验来看，C200K还是典型的奔驰特点，油门踏板比较重，脚踝需要一点力来控制油门踏板。

3、正常情况下，变速箱会在2500转左右换档。此时的转速还没有达到峰值扭矩区间，发动机的动力输出也很平缓。完全感觉不到增压的存在，让你的错觉联想到完全是商务车风格的自然吸气发动机。

4、C200K有两种驾驶模式可供选择。其中“S”为运动驾驶模式，其特点是将换挡速度提升至3000转左右，此时发动机刚好到达峰值扭矩平台，因此加速时显得更加舒适。也比较积极。

5.当然在我看来，8L机械增压发动机的实力应该不止于此。如果只是为了舒适的驾驶风格，那宽大的扭力平台岂不是白白浪费了？

6.于是我迫不及待地踩下全油门，准备体验发动机的极致性能，但是迟钝的5挡变速箱大大降低了我的热情。整个降档过程用了2秒多，好在降档后的推背弥补了这一点。心中的小小满足得到了满足，升档时传动比较顺畅，没有太多的顿挫感，还是让我比较满意的。

7、我个人一直不认同奔驰的转向系统。指向性虽然还不错，但是过于追求舒适性而失去了太多的路感，而且方向盘总有粘手的感觉，转弯后自动恢复正常。范围很小，必须手动来回修正。

8、很多开过奔驰的朋友可能深有体会。如果在路口掉头，如果不快速手动回正方向盘，那么车头只能冲向隔离带。这可能需要很长时间才能适应。

9、C200K的悬架调校不错！可能大家的印象是德系车的悬架很硬，但其实C200K的悬架还是挺有弹性的，可以过滤掉路面的细小震动，同时保留真实的路面反馈，而且支撑也很好，可以说既照顾到了舒适性，又保留了一定的运动性，正好符合奔驰C200K的定位。

10、在回转测试中，我们可以明显看到C200K悬架的出色表现，侧倾很小，转向系统的精准度相当不错，虽然手感不尽如人意。

11.不过尾部的表现并没有变得过于灵活，因为是后驱车，转向过度的情况并不明显，跟随性很好。奔驰C200K和我们不久前刚试驾过的A4L相比，操控性更好，这出乎我们的意料，可能是因为A4L太长了。

12、当然，与宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）相比，C200K还是略逊一筹，因为离“回魔”还有一定的距离。 C200K发动机虽然在数据上有着很强的诱惑力，但是通过之前的体验，我觉得它更注重舒适的驾驶风格，所以我们对其加速能力并没有抱太大期望。

13、踩刹车同时踩全油门，发动机转速只能维持在2300转左右。此时发动机还没有达到峰值扭矩状态。发动机也逐渐进入状态，终于在三挡时速超过100km/h，加速成绩为9秒！

14. 这个结果很符合我们之前的预期。考虑到排量有限和车身笨重，我们接受9秒的成绩。虽然和竞品相比没有优势，但客观排量也摆在这里。如果C230跑9秒，我们会不满意的。

15、制动性能测试：制动系统性能令人满意，符合奔驰车型特点。之前我们测试过的奔驰车型在制动性能方面都有着不俗的表现，所以我们也很期待C200K的制动性能……最后，该车的38米成绩还是让人满意的，其中在同级别车型中，也属于中上水平。

16、值得一提的是C200K的刹车系统非常稳定！在连续10组刹车测试中，结果没有出现太大的波动，并且在没有热衰减的前提下，距离一步步缩短，可见刹车系统正在逐步进入最佳工作状态！

二奔驰C200怎么样？

1作为全系的入门车型，C200K搭载的8升机械增压发动机，升功率超过100马力，最大扭矩竟然比C260的5升V6发动机还要大。这些硬件条件为C200K 提供了良好的性能潜力。

2、此外，该系列四款车型均标配COMAND人机交互系统、分区空调、座椅记忆等高档配置。没有可比性！

三奔驰C200怎样

不划算

四奔驰C200的口碑怎么样？

豪华方面。比较皮椅。摊位。 C200配置再低，也比普通中级车丰富