清洁汽车燃油有必要吗？汽车燃油清洁方法介绍

1.燃油本身含有胶体、杂质、灰尘、水分等。油泥和其他沉积物积聚在油箱和进油管中。

2.积碳和沉积物会堵塞喷油器的针阀和阀孔，影响燃油系统精密零件的性能，导致燃油喷射不良，雾化不良，动力性能下降。积碳和沉积物会导致进气门关闭不整齐，气缸压力下降，甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增加，尾气排放恶化。活塞顶和气缸盖上的积碳容易造成燃烧室局部过热，汽油预热，发动机爆震。这些故障会缩短发动机的使用寿命。

3.定期用优质清洁剂清洗燃油系统的节气门或进气系统(每2万公里清洗一次)。可以清除节气门和进气歧管上的胶和沉积物，可以清除进气门、燃烧室和三元催化器上的积碳。恢复正常压缩比，排除怠速不稳、爆震、失火等故障，使油气混合比更准确。

汽车燃油系统清洗方法介绍

手洗

以富康1.4L发动机为例，为您展示清理积碳的全过程。

发动机依靠空气和燃油的混合物通过进气口进入燃烧室，燃烧后获得能量。在这个过程中，极少量的汽油会回流并附着在节气门、进气口、气门和燃烧室上，久而久之就会形成凝胶碳，也就是我们常说的“积碳”。轻微的积碳会导致发动机出现利率不稳、抖动、启动困难等故障。严重时会导致发动机爆燃、熄火、无法启动。广大车主遇到怠速不稳、油门粘滞的现象时，要及时去维修站检查清洗。

(1)几种类型的积碳

1)进气口积碳。

由于整个发动机中所有活塞的工作并不同步，在发动机熄火时，部分气缸的进气门无法完全关闭，部分未燃烧的燃油不断汽化氧化，会在进气管内产生一些软黑色积碳，尤其是节气门后面。一方面，这些积碳会使进气管壁粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生涡流，从而影响进气效果和混合气质量。

2)进气管积碳。

这些积碳还会堵塞加息通道，造成怠速控制装置停滞或超过其调节范围，从而导致怠速过低、利率颤抖、各种辅助装置失灵、收油熄火、排气量过大、油耗过高等现象。

3)阀门上的积碳。

受电喷发动机控制特性的影响，每次都是先喷缸后点火。当我们熄灭引擎时，点火会立即被切断。这个工作循环喷出的汽油无法回收，只能附着在进气门和燃烧室壁上。

汽油是挥发性的，但是蜡和胶质会留在汽油中。长此以往，汽油中的蜡和胶质越积越厚，反复加热后变硬，形成积碳。如果发动机烧机油，或者加的汽油质量差，杂质多，气门积碳会更严重，形成更快。

由于积碳的结构类似海绵，气门内形成积碳后，每次喷入气缸的燃油都会有一部分被吸附，使真正进入气缸的混合气浓度降低，导致发动机运转不畅，启动困难，怠速不稳，加速性差，加油回火过快，排气量过大，油耗增加。

严重时阀门会关不紧，使一个缸因为没有缸压而不能完全工作，甚至会卡住阀门使其不回。此时，气门和活塞之间会产生运动干涉，最终损坏发动机。

(2)如何清理积碳？

如果空闲时间为l0

拆解检查告一段落，专业技术人员分析积碳超标主要是频繁低速行驶和保养清洗不频繁造成的。积碳多了，发动机就会出现利率不稳，动力不足，不仅会损坏发动机零部件，还会影响发动机的使用寿命。

如果汽车的心脏是发动机，那么活塞就是汽车发动机的“心脏”。活塞承受交变的机械载荷和热载荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键部件之一。活塞的作用是承受气体压力，通过活塞销传递给连杆，带动曲轴转动。活塞顶部也是燃烧室的一个组成部分。

气缸垫用于密封水套和缸套。

在安装气缸垫C时，最容易出现的情况就是将气缸垫装反了。一旦气缸垫装反了，水套和缸套就密封不了，水套里的水就会进入缸套，缸套里的气体也会进入水套。一方面，水分会减少；另一方面，气缸套中的气体温度非常高。当气体进入水套时，冷却液的温度会升高。正因为如此，如果气缸垫装反了，水箱盖打开时会冒出大量气泡。

由于城市道路状况、人们生活节奏和中国燃油市场状况的影响，上述避免碳沉积的方法可能不容易实现。

那么建议“车主”在满足常规保养的情况下，每2万到4万公里清洗一次进气系统，即在不拆卸发动机的前提下，使用专用设备和特殊方法清洗车辆容易积碳的部位，如进气口、气门、油路等。这样可以有效降低积碳对发动机性能的影响，让汽车的“心脏”保持在最佳状态。

2.用免拆卸清洗机清洗燃油供应系统。

燃油供应系统的免拆卸清洁剂可以清除燃油系统所有零件上的积碳。

清洗剂是利用发动机本身的系统压力和循环网络来代替燃油燃烧，清洗气缸内的积碳，然后通过排气系统排出。这就是燃油供给系统免拆清洗机的清洗原理。

清洁柴油发动机时，发动机燃油供应系统清洁剂应更换滤芯。本机清洗剂是汽油发动机专用的。禁止将其倒入车辆燃油箱，以免严重损坏车辆。

对于不同的发动机，燃油系统的布置和燃油管的安装位置是不同的。许多发动机燃油系统清洁器都配备了各种连接器来连接不同类型的发动机，以便使它们顺利连接。

长时间清洗喷油器，形成的积碳会异常坚硬顽固。短时间内很难用拆清洗的方法彻底清除，所以需要拆清洗。