全面测试WEY坦克300，适合家用，实用性和舒适性超强

对于对越野不是很感兴趣也不是很了解的我来说，越野车一直是一个硬派、刺激但坐上去不舒服的形象。除了具有良好的越野性能外，日常使用并不方便。这是一个硬核玩家。自私的玩具。但是前两天试了Tank 300之后，我改变了对硬派SUV的看法。原来越野车也可以这么文明，还能兼顾家用、实用性和舒适性。第一次看到Tank 300，就被它圆形的LED大灯吸引住了。车头造型十分可爱，与方正肌肉感的车身形成鲜明对比。

看看铃木吉姆尼、吉普牧马人、奔驰G级等等，好像所有的越野SUV都有这个造型。所以坦克300第一眼就会告诉你，我不是普通的SUV。

上车后才发现，它的坐姿好高啊。即便是调到最低的坐姿，依旧有一种居高临下的感觉。这并不奇怪，毕竟它的最小离地间隙达到了224mm。

开上马路的那一刻，就已经颠覆了我对越野车的固有印象。这台坦克300的隔音效果出奇的好，因为越野车一般都会配备全地形轮胎，日常行驶中难免会有较大的胎噪。

不过坦克300对底盘噪音的隔绝非常好，尤其是在低速行驶时，车厢非常安静，得益于两侧车窗的双层夹胶玻璃。不过高速时的风噪还是很明显的，也难怪，毕竟它的体型比较方正。

我也对它的乘坐舒适性感到惊讶。一直以为越野车坐着会很颠簸，但Tank 300在对付大坑坑洼洼的时候非常得心应手。摇晃。这也增加了驾驶员的信心，遇到大坑洼时无需刻意避让或减速。这才是一辆越野车该有的样子。

因为这是坦克300日常使用的试驾，高速公路和城市道路是考核的主要项目。坦克300全系搭载2.0T发动机，最大功率227马力，最大扭矩387牛米。虽然数据不如牧马人和G级，但是在城市里绝对够用了，而且不要忘了坦克300才20万的价格，比另外两款便宜多了。

不管是刹车还是油门，Tank 300的脚感都非常线性。虽然一开始油门踏板略显虚，但红绿灯处的起步动作还是很快的，并没有突然往前冲的不适感。深踩油门后，采埃孚的8AT变速箱降挡不是很快，会犹豫1秒左右。由于重心高，在高速路上超车并不自然。

另外，这台8AT变速箱的升档并不激进。因为坦克300只有一种驾驶模式可以选择（没有节能和运动模式），堵车时低速爬行，车速超过35km/h时档位还在二档，而且声音可以清晰的听到发动机保持高速运转的声音，这是结果，坦克300在油耗测试中的成绩并不理想。

我们在实测中发现，坦克300在缓坡上也保持着高速行驶，导致瞬时油耗增加。而且智能启停功能也不是经常开启。停车等红灯时，依然能清晰感受到发动机的运转。瞬时油耗也处于2.0L/h的水平。为了降低平均油耗，我们在停车时挂入N档。瞬时油耗降至1.2L/h。最终，坦克300的百公里油耗为10.8升。

值得一提的是，制动力虽然很线性，但力度始终不给力，踏板行程又短又硬，紧急制动时还是缺乏底气。这一点也从我们的实测数据中得到了验证。由于软悬架的调教，坦克300在急刹车时点头更明显。最终百公里制动距离为43.98米，并不理想。 9.85s的百公里加速虽然算不上快，但在市区通勤绝对够用了。毕竟这不是硬派越野车的强项。

体验完机械部分，就该说说内部部分了。这款坦克300可以说是性价比最高、最文明的越野车了。除了前面提到的惊人的NVH，其丰富的配置和豪华的内饰也让人惊喜。不禁好奇，一辆硬派越野车能有这么精致吗？

双12.3英寸屏幕，显示清晰，功能齐全，支持OTA远程升级、在线语言和手机互联，内置的高德地图与手机端相差无几。

一个值得一提的小细节是地图语音音量和多媒体音量可以分开调节。例如，当导航语音响起时，按下方向盘上的音量键，导航音量会相应改变，但音乐音量会保持不变。当导航没有响起时，方向盘上的音量键用来调节音乐的音量大小。个人觉得这个小细节很方便，尤其是在电台声音小，被导航引导声覆盖的情况下。

圆形的出风口美观实用，旋钮的阻尼感很好，没有松动的感觉，但是空调的调节是集成在中控面板上的，手需要伸到中控台上才能操作adjust，用起来不是很直接。

坦克300的装载空间也很出色。由于方正的车身和更高的车高，实测发现后备箱可以容纳17个纸箱，后排还可以支持4/6全平铺，可以进一步拓展后备箱的空间。

储物空间方面，虽然款式很多，但有一个集成在中控台的大储物格，两个杯架，门板侧边的空间，一个收纳手机的格子，一个挂钩，还有一个小的驾驶座侧边的收纳袋，不过实用性就个人了。感觉没什么用。比如放置手机的格子并不是完全平整的，里面还有一些菱形的凸起条纹。手机不能平放在上面，也没有无线充电功能。

挂钩的位置很低，只能挂一些小包和小物件；左侧的纸币隔层用处不大，只能放纸币、现金或卡片；后门板上的储物格也很窄，只能勉强放个水瓶。总的来说，tank 300的舒适性和实用性还是挺高的，但是储物空间的表现与其方正高大的车身形象并不相符。

对了，我给大家介绍过它的隐藏托盘功能了吗？打开后备箱，掀开后备箱盖，在最下面的一堆工具里找到一捆铝制支架，撑起来盖上后备箱盖，就可以做出一个简单的小桌子，特别适合野外野餐，可以可见坦克在实用性的打造上也是花了不少心思。

总结

抛开越野能力不谈，从日常通勤来看，粗犷霸气的车身，良好的通过性，舒适的驾乘感受，20来万对于这款坦克300的性价比已经相当高了，再加上和老牌硬派越野车相差无几的越野性能，无疑是给希望体验越野但又希望满足日常需求的消费者，提供了一个全新的购车考虑方向。