凯迪拉克CT6安全性怎么样？凯迪拉克CT6有几个安全气囊？

说到国产豪车品牌，大家最先想到的三个就是奔驰、宝马、奥迪。在这三个之后，还有很多二线豪华品牌，比如日本的雷克萨斯，美国的凯迪拉克，林肯。今天我们就来解说凯迪拉克旗下的CT6。作为一款中大型轿车，到底有多强？演绎车型为入门级28T时尚车型，指导价39.97万。

外观延续了凯迪拉克最新的家族式设计风格。尽管这是一款行政级轿车，但整体上仍倾向于更具运动感。前脸盾形格栅采用了星光点阵式结构，为整体增添了不少时尚与精致感。两侧的大灯也很有个性，起到了画龙点睛的作用。室内自然是充满了LED光源。前包围的设计要简单得多。依然是三段式设计，两侧有导风槽，中间底部有进气格栅。

侧面造型比较简单。毕竟这个级别的车型不需要太多复杂的设计，靠着自身的体型就能拥有不错的气场。腰线一直处于上扬的姿态，一直延伸到后尾灯处。车身尺寸方面，CT6在同级中也有着不俗的优势。长宽高分别为5223/1879/1498mm，轴距为3109mm。多幅式设计，轮胎规格为235/50 R18。

车尾给我的感觉更加饱满。尾灯的造型呼应了前大灯的造型，呈T字型。光源也是LED，两个尾灯之间加入了梯形镀铬饰条。精致。尾部线条少，底部排气为双边四出布局。中间加入倒车灯设计，细长的镀铬条将上下两部分分开。

相比外观，内饰的设计风格更加成熟稳重，或者说比较老气。中控台用了更复杂的线条，营造出更立体的效果，但各个功能区域的划分却十分清晰。用于内部的材料非常复杂。上半部分采用软质材料，中部采用打孔皮革，下半部分加入了镀铬饰边和红木饰边。做工自然不用多说。

方向盘是四幅式设计，整体看起来比较饱满，辐条也比较粗。还增加了镀铬条进行装饰。辐条的尺寸和厚度也很好。它们采用皮革包裹，手感极佳。使用方便，同时方向盘支持电动四向调节，提供换挡拨片功能。仪表的款式依旧是传统的两指针表盘搭配8英寸显示屏。显示屏的UI风格也偏向于机械效果，整体视觉还是很不错的。

中控屏采用了内置式设计，尺寸为10.2英寸。不过它的界面使用了深色背景，再加上两侧的触摸屏，视觉上显得屏占比高，比较大。对于它的车机系统也很不错，触控灵敏度和响应速度都不错。功能上，支持CarLife和CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制。 BOSE音箱只有8个。

CT6的车辆配置方面，全车被动安全共提供了6个安全气囊，并支持被动行人保护和胎压显示功能。遗憾的是，这款车型在主动安全方面并没有提供任何功能。就是常规的前后驻车雷达、倒车影像和定速巡航。

这款车型的座椅采用茉莉花真皮包裹，整体手感比较柔软。同时，它的内部填充物也比较柔软，整体填充物比较厚实，舒适度不错。前排主副驾驶均支持电动10向调节，并具有座椅加热功能。后排座椅与前排座椅造型相同，但中间座椅没有提供头枕，只有扶手。

在空间方面的表现自然更好。毕竟层次到了。坐在前排的体验者，身高1.77米，头部还剩1拳3指，后排留出的头部空间是1拳1指，腿部空间。 2拳以上，这个表现还是很不错的。毕竟CT6采用了超短的前悬设计，牺牲了一定的轴距。这是商务用车，中间坐的人一般很少。同时，该车还配备了分段式全景天窗，为该车增添了不少开阔感。

后备箱的表现也很出色，而且设计的很规整，常规深度达到了1190mm，容积503升，不让人省心。不过它的后排座椅不支持放倒，这也是一个遗憾。

作为一款中大型轿车，CT6全系搭载2.0T涡轮增压发动机，代号LSY，最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350Nm，发动机搭载Tripower可变气门管理科技也匹配了通用最新的10速手自一体变速箱。虽然动力只有2.0T，但整体行驶起来并不显得笨重。高速状态下，动力显得有些微弱。底盘悬架采用前双叉臂式、后多连杆式。这款车型没有提供MRC电磁感应悬架，但整体调校感觉还是比较扎实的。

总的来说，CT6的整体产品力还是很不错的，现在终端优惠力度也比较大，价格也基本算降级了，整车的设计风格就更不用说了。整车配置也完全对得起这个价格，用料做工都非常出色。即使它的力量有些瑕疵，但足以应付日常使用。底盘的质感也是最好的之一。对于CT6，只能说是怀才不遇吧。