保时捷赛事冠军 保时捷参加的赛事

每10年就会有一部经典之作。今天我们就带大家来看看，保时捷在过去的70年里，是如何用7款与众不同的新车来验证这句话的。 1951 年的保时捷356SL 是第一款带有SL（超轻型）尾翼的美国搬运车。它在勒芒24小时耐力赛中夺得1100cc输出功率组的冠军，为保时捷在世界各地的比赛中赚得盆满钵满。赢得了很多人气。 0升180夹角V12。 917 车型于1970 年为保时捷赢得了勒芒24 小时耐力赛的首个MVP。次年，获胜的汽车披上了海湾蓝色调，出演了勒芒比赛的同名电影。

“我要成为第一个中国赛车世界冠军” 保时捷赛事成绩

“我现在已经开始逐步积累实践经验，我坚信有一天我能够同时实现自己既定的目标。”“我会成为第一位中国赛车世界冠军。”当欧阳若曦放弃方程式时比赛在房车比赛中投入使用后，他的跑车操控技术得到了充分体现，并取得了一个又一个的好成绩。2005年，参加亚洲保时捷卡雷拉杯的第二年（），他获得了当年总成绩的第三名，2006年更是一发不可收拾，上半年11场比赛7胜7负的胜率让他成为了第三个MVP，今年之后，欧阳若曦已经开始代表捷成队征战更高级别的赛事---保时捷超级杯（），成为首位参加该赛事的海外华人球手。

GT组秒杀原型组堪称奇迹 保时捷赛车冠军

福特在1966年获得勒芒锦标赛季军，并在1966年连续四年夺冠，67、68、69是涡轮增压竞赛架构史上的三剑客。当时作为涡轮组的F1，撞倒了相当于今天的蓝图复兴，而涡轮组撞倒蓝图复兴真是史无前例，没有特效。 1996 年勒芒GT1 比赛第3 名。1997 年勒芒GT1 冠军再次被嘲笑为原型，仅比保时捷的WSC95 对手慢一圈。迈凯伦的胜利让称霸勒芒多年的保时捷难堪。 911RSR跑车在决赛中基本无视了F1的西班牙队。皮埃尔邀请赛。

保时捷在赛百灵保时捷巡回赛上获得18 次总冠军

保时捷在赛百灵赢得了18 个MVP。 1968 年，907/6 Longtail 赛车为保时捷夺得第一个Daytona 24 小时勒芒耐力赛冠军。在这项赛事中，保时捷也获得了18个冠军。房车赛和自行车赛也是保时捷辉煌跑车现代史的重要组成部分。 1954 年，保时捷550 Spyder 在Carrera 泛美拉力赛的1500CC 组别中夺得冠军。 1968 年，911T 卡丁车为保时捷赢得了首届WRC 蒙特卡洛拉力赛冠军。 1984 年，保时捷首次代表F1 赢得巴黎-达喀尔拉力赛冠军。

718也被称为718RSK 保时捷赛车比赛

但作为连接两款经典新车的纽带，718的战斗力也不容小觑。 718是从保时捷（550A）工业发展而来的。同样采用了前轮驱动和后轮驱动的布局，涡轮增压也继承自它。据信，虽然这些线条类似于拉丁字母K，但718 被称为718RSK。 718于1957年首次亮相，次年在勒芒24小时耐力赛中夺冠亚军。 1961年，保时捷驾驶的718RSK夺得当年马赛年龄组冠军。针对不同赛事，718还衍生出RS60、RS61、WRS等新车。甚至保时捷在718的基础上打造了双引擎G1跑车，后来顺便参加了F1热身赛。