哈尔滨市鸿腾二手车，哈尔滨鸿腾二手车公司的可信度怎么样

哈尔滨鸿腾二手车经销有限公司是2011年10月14日在黑龙江省哈尔滨市南岗区注册成立的有限责任公司（由自然人投资或控股），注册地址位于黑龙江省哈尔滨市南岗区。地址：哈尔滨市南岗区元和街15号2单元1楼。 哈尔滨鸿腾二手车经销有限公司统一社会信用代码/注册号为912301035780920526，法人为刘东。公司目前正在营业。哈尔滨鸿腾二手车经销有限公司经营范围为：二手车经销；代办汽车过户手续。在黑龙江省，经营范围相近的公司注册资本总额为73419万元，主要资金集中在10-50万和1-10万规模企业155家。本省范围内，现有企业注册资本一般。通过百度企业信用查看哈尔滨鸿腾二手车经销有限公司更多信息和资讯。

2，哈尔滨鸿腾二手车公司的可信度怎么样

如果是栏目推荐的鸿腾二手车公司！不用说，诚信度极高！

3，五菱之光和长安之星哪个好点主要是用来代步车开过的车友帮忙下百度

在油价居高不下的今天，对于消费者来说，除了购买价格，他们更关注的是使用成本。车辆是否省油、耐用、动力是否足够成为人们关注的焦点。显然，这些特点与微型车采用的发动机密切相关。为了满足微型车消费者的需求，我们选择了三个系列的发动机：上汽通用五菱的B系列、长安江铃的JL474Q和哈尔滨东安的DA465Q。这三个系列的发动机都是国内主流发动机厂商的代表车型，均搭载在当下热销的微型车上。通过这三者的介绍，希望能为消费者选择微型车提供一些参考。总的来说，与过去相比，微型车的发动机发展迅速，技术普遍升级。其中，上汽通用五菱B系列发动机整合了股东在发动机研发方面的优势资源，采用通用汽车的发动机技术，按照通用汽车全球动力总成标准设计制造，充分发挥利用通用汽车的产品开发能力和发动机生产经验，由上汽通用五菱技术中心参与研发，主要应用于五菱荣光等车型；长安集团的江铃发动机技术源自日本铃木。虽然属于20世纪90年代中期的产品，但经过了一系列的改进，更好地适应了国内市场，广泛应用于长安奔奔(quote gallery review)和长安之星；隶属于中国第二航空工业集团公司的哈尔滨东安发动机，其主要技术来自铃木和三菱，针对国内市场也做了很多改进。哈飞民意、绿宝（引用图库评论），甚至奇瑞QQ都采用了这款发动机。具体来说，这三个系列发动机在设计上都比较优秀，均采用4缸16气门设计，气门设计达到或接近国际先进4缸发动机水平。不过，上汽通用五菱的B系列发动机更为突出。采用免维护正时链条，可减少故障和维护成本。由多轴车桥、四轮直驱和双顶置凸轮轴结构组成的发动机燃油管理系统，可充分燃烧燃油，进一步提高燃油经济性。并满足低排放标准。主流微车发动机参数整机对照表车型排量(l)功率(kw/rpm)最大扭矩(Nm/rpm)升功率(kw/l)凸轮轴结构气门数总成型号上汽通用五菱B系1.20663。 0/6000108/400052.24 双顶置4缸16气门五菱荣光五菱宏图等长安江铃JL474Q1.3160/6000102/3000-400045.80单顶置4缸16气门长安奔奔长安之星等哈尔滨东安DA465Q1.05138.5/600083 350036.63 单顶置4缸16气门奇瑞QQ 哈飞民意等三款发动机在发动机重要参数上的表现有所不同。在消费者普遍关心的扭矩方面，上汽通用五菱B系发动机与长安江铃JL474Q持平，分别达到108Nm/4000rpm和102Nm/3000-4000rpm；哈尔滨东安DA465Q略逊一筹，只有83Nmm/3000-3500转。在最重要的动力方面，由于三个排量不同，直接比较是不合适的。不过从数据来看，虽然上汽通用五菱B系发动机排量比长安江铃JL474Q小，但最大功率略高于后者。这就引出了一个关键术语“升功率”。每升功率是发动机最大功率除以排量的比值，可以反映发动机的功率。高升功率意味着在相同的单位排量下输出功率相对较高，换句话说就是燃油经济性相对较高。简单计算，上汽通用五菱B系发动机升功率高达52.24KW，超过了长安江铃JL474Q的45.80KW，也远大于哈尔滨东安DA465Q的36.63KW。如此高的功率提升，无论是在微车领域还是微客领域，都是罕见的。由此可见，上汽通用五菱B系发动机的燃油经济性非常出众。通用汽车、日本等国经验丰富的专家进行严格测试的结果证明了这一点。事实表明，上汽通用五菱B系列发动机与同类发动机相比，可节油约一升。甚至有人认为，上汽通用五菱B系列发动机所达到的各项指标，极有可能成为国内微车行业新一代小排量发动机的新标准。

事实上，升功率早已成为衡量汽车发动机，尤其是小排量汽车发动机的重要国际标准。以日本为例，微型车发动机的升功率甚至可以达到70KW/L，这是消费者选车的重要参考。经济性、燃油效率、耐用性是消费者选择微型车发动机的三大标准。微型车消费者非常渴望拥有大功率、低油耗、低排放的发动机。虽然目前行驶在中国大街小巷的微型车在外观设计、乘坐舒适性等方面有了很大的提升，但很多都掩盖不了“心跳”的弱点。在这方面，显然还需要众多微车厂商继续努力。