汽车启动时的发动机转速是多少？

启动时发动机转速多少，说明发动机好？其实这种判断方法真的不可取。这不是一个好方法。而发动机是否有问题包括很多方面。发动机起动过程发动机起动过程可以简单地分为这几个步骤：起动机拖动发动机转动ECU根据各种传感器的信号计算喷油量、喷油正时和点火正时，成功起动发动机；起动机关闭ECU根据当前冷却液温度和预设数据控制发动机转速(可以看出发动机启动后发动机转速是不确定的，由冷却液温度和厂家预设程序决定。)在起动过程中，发动机转速从起动变为成功起动。主要有这些大的波动：1。当发动机被起动机拖动低速转动，转速表没有显示发动机转速达到80-100转时，发动机可以成功起动。当我们打开点火钥匙启动发动机时，起动机首先拖动发动机低速旋转，使发动机开始进入工作循环，为喷油点火做准备。此时由于转速太低，转速表一般不显示。2.发动机启动成功，转速上升时发动机被起动机拖动。当车速达到允许的起动速度后，ECU开始控制燃油喷射和点火。当每个气缸都能建立稳定的工作循环时，发动机启动成功。因为起动机的转速是固定的，当发动机启动成功后，转速会因为多出来的动力而上升。而且在启动阶段，为了保证启动进气量和喷油量过大，发动机成功启动后，混合气的转速会冲向更高的水平。3.速度下降。成功启动瞬间的发动机高转速是由于启动时喷油量和进气量较大，所以成功启动后发动机转速会迅速飙升。但是我们不需要这么高的速度。因此，ECU开始调整并降低转速。如果你注意的话，你会发现发动机转速在成功启动后可以立即达到近2000转，然后迅速回落。4.ECU根据预设程序控制发动机转速。发动机启动成功后，发动机转速飙升，ECU立即控制发动机转速使其回落。不过回落多少取决于厂家的设置。例如，大多数日本车在成功启动后会有一次“快速预热”。此时，ECU会将怠速控制在相对较高的水平。发动机标定时，具体转数写在程序里。预设的速度数据不是一个，而是温度对应的一组数据。ECU可以根据水温传感器的信号来判断冷却液的温度，然后从预设的数据中找到与该温度对应的转速，并将转速控制在这个水平。比如，工厂工程师写入内存的数据是-20对应1500转，0对应1400转，10对应1300转，20对应1200转。然后天气极寒，冷却液温度为0时，发动机冷起动后转速为1400转/分。春季气温升高，启动时冷却液温度为10，所以启动后转速为1300转。如果天气较暖，当冷却液温度达到20时，转速将为1200转/分。在快速暖机的过程中，ECU仍然按照预先设定的参数控制怠速，所以在暖机过程中，发动机的怠速会随着水温的升高而不断变化。但有些车启动成功后并不一定进入快速预热模式，比如德系车。当冷却液温度低于一定值时，发动机启动后会直接进入怠速。这是因为快速暖机是为了满足冷启动的排放标准，排放法规中没有检测到温度过低的废气，所以厂家不会进入快速暖机而是直接进入怠速。但当温度达到一定程度时，对排放有要求，此时需要进入快速暖机模式。最常见的例子是，许多德国汽车在冷起动后，当温度I

综上所述，我们可以知道，汽车在启动后，速度可能会有几次波动，每个厂家设定的具体速度都不一样。所以启动后通过怠速来判断发动机状况真的很难。首先你需要知道工程师在ECU中写的水温转速对应表，然后你需要知道当前冷却液的具体温度。冷却液的温度说起来容易，测一下就行了。关键是ECU里的数据，这是厂家的机密数据，很难拿到。既然拿不到，我们就很难通过转速来判断发动机状况。其实不是不能通过启动后的发动机转速来判断发动机状态，但一般不会通过确切的转数来判断，除非启动后发动机转速飙升到2000转，这说明出了问题，因为很少有厂家会在启动后将发动机转速控制在这么高的水平。在日常生活中，通过转速稳定性来判断发动机的运行状态，既方便又直观。如果起步后车速平稳，只要车速不太高，就可以认为是正常的。如果启动后速度不稳定，一直波动，那肯定是有问题。