ct9，ct9为什么不上市

凯迪拉克ct9目前只是一款概念车，尚未开发投产。凯迪拉克车型仍然具有个性。该车可能被称为CT9，将是一款采用四门设计的量产车型，可与梅赛德斯-奔驰S 级和宝马7 系等豪华行政轿车竞争。外观设计非常梦幻，将钻石切割的概念发挥得淋漓尽致，造型极简又充满未来感，气场丝毫不逊色于竞品。

2，CT9绕组开路保护是什么意思

随着电网线路电流容量的增加，对提供信号的主要设备，即零序电流互感器的可靠运行进行测量和保护变得更加重要。磁通量会在次级线圈中感应出很大的电压，威胁人身安全和设备安全，甚至会因过热而烧毁线圈的绝缘层。由于没有电流，保护可能不响应故障。对于差动保护和零序电流保护，可能会由于开路时产生的不平衡电流而误动，有关规定规定电流互感器在运行中严禁开路。 CT二次开路的原因： 1、交流电流回路中的试验端子，由于结构和质量缺陷，运行时丝杆与铜板螺孔接触不良，造成开路； 2、交流电流回路中的测试端子压板，由于压板电木太长，旋转端子的金属片压在压板金属片上，通过压板压在电木套上错误，导致开路； 3、维修人员或高层人员工作失误，如忘记接继电器内部接插件，验收时未发现； 4、副线端子接头压接不紧。当电路中的电流很大时，会被加热烧坏或氧化过多，导致开路； 5、户外接线盒，接线盒受潮，接线螺钉和垫片腐蚀过度，导致断路。 CT二次开路的危害：电流互感器的工作原理与互感器类似，也是利用互感器在短路状态下电流与匝数成反比的原理制成的。初级线圈的匝数很小，而次级线圈的匝数很大。由于电流互感器经常处于大电流工作状态，而二次回路中串联的输出电流表和过流继电器线圈的阻抗很小，基本处于短路状态，所以在正常运行中，电流互感器铁芯的磁密度很低，二次电压也很低。如果此时断开电流互感器的二次回路，二次电流降为零，退磁作用消失，则一次电流全部用于励磁，会使铁芯的磁通密度大大超过额定值，导致铁芯严重饱和和过热，直至烧毁变压器。又由于电流互感器次级线圈的匝数是初级线圈的几倍，所以会在次级线圈两端感应出比原来大很多倍的高压。比原来大很多倍的高压，将对次级线圈回路中所有用电设备和工作人员的安全构成极大威胁；由于次级线圈开路，电流互感器的铁芯会过热，温度升高，会引起周围易燃物和互感器本身的燃烧和燃烧。 CT二次开路保护器功能介绍： 1、产品外观精美，安装设计多样，安装使用方便； 2、保护后有故障点位置显示和自动发光显示，方便排除故障； 3、继电器触点具有保持功能，按“复位”键解除保护。 4、如果在掉电状态下故障排除，设备掉电后会自动复位。 5、装置提供一组常开触点，可接各种声光报警器或提供给综合保护装置，用于远传信息。保护动作时，常开触点闭合； 6、产品采用独特的抗干扰技术，增强了产品的抗干扰能力； 7、产品具有可靠性高、寿命长、动作快、过载能力强、静态漏电流小等特点。 CT二次侧保护器的研发、生产和推广是抵御CT二次侧过电压及其危害的根本措施，保证电力系统设备的正常运行和工作人员的安全。