旋转轮胎履带改造 旋转轮胎履带车
在我们观看的战争片中，多多少少都会出现一些坦克的镜头，甚至在一些电影中坦克成了主角。
如今在 影视动画培训 课程，制作人员会时常需要制作坦克这类机械案例，在坦克履带的控制上曾难倒了不少制作人员。因此， 本章主要讲述“利用MAYA软件中几个常用的工具制作坦克履带”的方法!
1、利用MAYA建模模块的polygons多边形建模方式来建造坦克履带的其中一节，包括铰链的咬合处与螺母。
2、对其所有零件打组，并通过insert键来移动组的中心点。使该模型独立，中心点移动到组的咬合部位。
3、利用【CV Curve Tool】画出一条坦克链的形状曲线，继续利用多边形建模工具建造出坦克的主动轮等配件。
4、利用【Parameter Tool】参数测量工具测量出曲线的U value值。点击【Parameter Tool】工具将鼠标滑行到曲线尾部，显示出曲线参数。
5、利用【Distance Tool】测量工具测量出单个履带的长度。
6、可知单个履带宽度约等于1。下面即可以利用曲线tank _curve周长44/1=44。
可知一套完整的坦克履带链需要44块单个履带。接下来利用【Distance Tool】工具在场景中测量出一段参数为44的距离。
7、利用【CV curve tool】曲线工具按X键进行网格吸附画出曲线Distance _curve。
8、选择曲线Distance _curve，按Ctrl + A键调出曲线属性，找到Component Display成分显示点选Disp EP显示出曲线EP点。
9、为曲线Distance _curve添加上骨骼链，点选【Skeleton】|【Joint tool】骨骼工具，然后按V键进行点吸附，根据曲线Distance _curve对应的EP点创建骨骼链。
10、选择单个履带链模型group1进行点吸附到骨骼joint1上。
11、继续选择单个履带链模型组group1按Ctrl + D键进行复制，把复制物体吸附到骨骼joint1上。再次按Shift + D键重复上述操作，构造出履带链模型。
12、坦克履带模型构造好以后，需要让当前的骨骼控制相对应的模型铰链，在此进行父子关系的操作即可。
13、利用【Skeleton】|【IK spline handle tool】样条IK工具进行骨骼捕捉，从而让骨骼构造成履带形状。(首先在场景中需要创建一个周长参数为44的封闭圆圈，曲线段数修改为16)
14、打开【Skeleton】|【IK Spline Handle tool】利用样条IK工具拾取骨骼。
15、点选样条IK工具先选择骨骼joint1然后再选择骨骼joint46最后拾取曲线Circle，最终所有的骨骼和模型都会自动拾取到曲线上。
16、接下来需要修改曲线Circle的造型，致使它与坦克车轮相匹配。选择曲线Circle然后执行【Create Deformers】|【Lattice】晶格变形。
17、通过编辑晶格的控制点来改变曲线的造型，并且与之前的坦克轮胎造型相匹配。
18、通过旋转曲线Circle的Rotate Y值即可看到画面效果。运用同样的方法制作出另外一个坦克履带。
最后，非常感谢 完美动力教育 赵老师给大家带来的《履带制作》，有什么疑问，可以下方留言，希望文文对大家有所帮助!坦克的履带如果断了，能靠负重轮前行吗？
不能。现在的坦克虽然轮子多，但是你看到的坦克上，不接地的轮子都是没有动力的。
现代坦克上，有动力输出的轮子就这前后两个诱导轮，其他的轮子都是无动力承重轮。要是履带断了，这轮子自然是转的飞起但是你不会看到坦克哪怕有1mm的位移。
不过，虽然二战苏联的T-34坦克采用的是克里斯蒂悬挂，但是为了大规模生产便利，T-34放弃了轮履两用功能，其悬挂系统并不为每一个负重轮单独输出功率。而苏联人很快发明出了另一种悬挂系统，并且一直被各国使用至今。
要想实现轮履通用，就必须要让每个负重轮都有独立的动力输出。对应的结构就只有克里斯蒂悬挂了。
为了让每个负重轮都有独立的动力输出，克里斯蒂悬挂的结构非常复杂，而且那坑爹的大弹簧极大地限制了坦克的车辆高度。不过这种悬挂本身就是为轮履两用车辆涉及的。
克里斯蒂悬挂是美国人克里斯蒂搞出来的，他还搞了个克里斯蒂坦克，不过美国军方没兴趣。然后克里斯蒂带着自己的作品去了英国和苏联，英国人是买了技术过去玩了玩。苏联人当时在发展坦克，觉得克里斯蒂搞的玩意很是intersting，买下了专利和几辆克里斯蒂坦克研究了研究。后来苏联人在此基础之上搞出了BT系列快速坦克。凭借发动机的高出力和克里斯蒂悬挂优秀的机械性能，BT系列坦克跑得非常快。
现代坦克大多采用扭杆悬挂。最早是苏联人在T-44上首次使用的。
扭杆悬挂的结构非常简单，而且可靠性高，维护方便，占用的空间也少。弹簧钢制成的扭杆有一个固定端，固定端受力即产生角度变化，会使扭力杆扭转。
作为现代战争在陆上最主要的作战武器，坦克在战场上有着很重要的作用。现在的坦克因为其主要功能的不同，在外形上有着不同的框架结构。但是，无论坦克的框架结构如何改变，都有一点属于所有坦克的共性，那就是每辆坦克上都装有“履带”。
作为履带式装甲战斗车的坦克，履带可以算作是最基础配置了。也正是因为有了履带这种能够托起钢铁的配置，才能使坦克在路况极其恶略的战斗环境中行动自如，仿佛走在平坦的道路上一样。同时，履带加大了坦克与路面之间的受力面积，可以让坦克牢牢地抓住地面，不产生打滑的现象。作为坦克的行动装置，履带足以被称为“陆战之王”的双脚。
履带对于坦克来说如此的重要，那么如果坦克上的履带断了，坦克是否还能够继续前行呢？
答案当然是 “不能” 。大家都知道，坦克被履带包裹着的大大小小的轮子有很多，那当履带断了以后这些轮子为什么不能继续提供动力让坦克前行呢？虽然坦克的轮子有很多，但那些轮子大多属于承重轮，起到承受坦克重量的作用。而负责坦克前行的轮子只有位于最前方和最后方的两个诱导轮。所以当履带断了之后，无论坦克下面几个较大的承重轮多么努力的运作，也无法使坦克继续前行，哪怕是进行1厘米的移动。
原因很简单，履带上的轮子分为主动轮和从动轮，主动轮有动力输出可以带动整个履带运转，但是从动轮是没有任何动力的，它自己并不能依靠自己的力量转动，一旦失去履带就会停在原地，而主动轮在发动机带动下依然会高速旋转。至少目前为止所有的主战坦克都是这样的设计！
所以坦克的履带对于坦克来说是不可或缺的，如果坦克的履带断了，坦克肯定是不能够继续前行的。
坦克底盘中两侧的尺度最大的负重轮是不提供动力的。只有履带两头的主动轮才能提供前进动力。
前苏联早年的BT坦克可以无履带行进
在坦克部队有一项训练就是要求在坦克一侧履带断掉的情况下如何驾驶前进。这在战时，会有利利保持己方战斗力。只要能坚持到返回安全区域就可以对受损的履带进行更换，以便重新恢复作战能力。
我们都知道坦克的行动装甲由履带，主动轮和负重轮组成。坦克有行驶过程中主要提供动力的是主动轮也叫驱动轮，就是坦克车体两侧后部位置比负重轮高的齿轮状设备，坦克行进时就是由它来带动履带向前运动，而负重轮本身则没有动力，只起到负重和支撑平衡坦克的重量作用。如果坦克的一侧履带断掉之后，另一侧还保持完整的情况下，坦克是可以继续前进的。只不过坏掉履带的一侧则会失去了转向能力，同时行驶时还需要不断的调整方向，防止车体向没有履带的一侧偏驶。另外在转向过程只比较麻烦一些，一般如果遇到路口，需要调整车体方向时，会采用倒车方式或者是利用车体行进的惯性来完成掉头动作。总之肯定不如履带完好的坦克那么方便。
既然坦克的动力是由主动轮来提供，那么当坦克两侧履带都断掉时，这时就会真正的失去了行驶能力。如果不原地进行修复工作的话就只能放弃坦克了。
德国R-R Kampfwagen M28轮履两用式坦克
早期，有些坦克型号采用了轮履两用的行动方式，这种坦克具备即使履带都损坏，也仍然可以利用轮子来行走。比如早期的苏联BT系列坦克，德国的M28轮履两用式坦克；像德国的M28在测试中德国人觉得这种坦克的设计太过于复杂相当的不可靠，就没有继续发展直接废弃了。苏联的BT坦克也同样因为这个不可靠，维护复杂的原因很快将这型坦克给淘汰掉了。即使跑得快也没有用，不可靠的武器不用不知道有多坑爹~~~
后续的坦克也很少采用这种轮履结合的方式。除了设计复杂，维护麻烦，可靠性差的原因，坦克的体重越来越重也是主要原因，更重车体如果再用轮履结构，估计得让地勤人员疯掉。很难想像60多吨重的坦克采用轮胎式行走装置会是一个什么样的画面~~毕竟南非G6自行火炮这种产品还是少数。
坦克是战场上的钢铁堡垒，其庞大的体重和灵活的身姿仿佛并不匹配，这其实都是因为坦克特有的履带式设计造成的。重型机械比如挖掘机，坦克等都是采用的履带式，那么假如在战场上履带突然断了，能不能依靠负重轮继续前行？
我们平时看的坦克好像很多轮子，而且在前进时，每个轮子都在动，好像是轮子自带动力，带动履带前进的，真实的情况是什么呢？其实，在坦克的众多轮子中，只有最前面和最后面的两个轮子是真正的驱动轮，而其余接地的轮子都是负重轮，也就是说并不提供动力，那么假如在战场上被敌军炸断了怎么办？其实这个问题军队提前有过考虑，而且还专门进行过针对训练，假如坦克的一个履带断裂该如何，其实，如果只是断了一侧的，还可以勉强前进，只不过方向会很难控制，这个时候需要驾驶员高超的技术，因为前进时会偏向断掉的一侧，需要不断调整方向。如果可以支撑回到基地，那么更换以后还可以重新进入战场，如果两侧同时断掉，也没有战场修复能力的话，恐怕真的成为铁疙瘩动不了了。
现代坦克的主动轮和负重轮都是分开的，那么为什么不设计成轮式履带两用的呢？其实，在以前确实有坦克是采用的这种设计，但是后来实际测试发现这种结构太复杂，并不适合复杂多变的战场，比如以前苏联的BT坦克就是如此。
当然不能，负重轮只是一套提供承载的悬挂系统
但总有比较另类的，比方用克里斯蒂悬挂的bt系列。因为他的一个负重轮和后面的动力轮连接了。所以即使没履带，靠负重轮也能动
而其他一些比如T34虽然用的也是克里斯蒂悬挂，但因为动力没分配给负重轮，所以掉履带了还是趴
不可以的
坦克的履带的作用就在将坦克的动力输出通过履带传递到地面上，坦克的负重轮是支撑坦克减小压强的。
坦克负重轮不承担动力输出的，所以只要坦克履带断了坦克是没有办法行走的哪怕坦克是全驱的也会因为轮子过于光滑没有摩擦力而无法前行。
坦克动力通过坦克最上部的诱导轮传递给履带，然后再传递给地面。
负重轮只是一种带悬挂的支撑结构
不能 坦克的制动轮与地面没有接触 形成不了驱动力
（就算制动轮与地面接触了移动起来也很费劲） 而负重轮只是支撑而已并没有动力 这种情况下想让坦克移动除非是外力的作用才可以让其移动 开它自己是完全不可能的
坦克虽然轮子多，有一个明显的特点没看出来嘛？使劲的轮子不负重，负重的轮子不使劲……后面就不要再说了吧？轮胎玉米收割机能改成履带的吗?
不可以的。更改成本太高，而且基本上难以成功的。
是在玉米成熟或接近成熟时，根据农艺要求，用机械来完成对玉米秸秆收割的作业农机具。
是针对新型能源开发和减轻农民朋友劳动强度而研究开发的一种新型农业机械，一种价格低廉适合农村小四轮普及，配套就能收割玉米秸秆的农业机械。它缩短了农民朋友的劳动周期，让人们从繁重的体力劳动解放出来。
主要有割杆装置、输送装置、液压升降器等组成。作业时，机器沿玉米垄方向前进，割刀将玉米秸秆割掉，秸秆通过上、中、下三条输送链条右侧方向输出，并自然摆放，完成收割。
动力的分离是驾驶员操作拖拉机的液压升降系统，把主机往上提升到所停留的位置后，两根B型三角带就会停止转动，切断柴油机的动力输入，实现动力的分离，割刀和输送带就会停止转动。反之就会处于工作旋转状态。
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