变速箱挡位多了有什么好处

1、档位多的好处是加速顺畅，顿挫感更轻，因为齿比更细。缺点是在同等条件下，加速会比较慢，因为换档需要时间。大多数多档位的汽车现在都很豪华。档位较少的轿车和商用车，在换档时能感觉到传动比，因为传动比不能划分得很细。

2、发动机累了，动力就差，油耗就高。如果是8AT变速箱，二档的齿比可以是335，因为它的档位比较多，足以让它线性降低齿比，而4AT变速箱做不到。4AT的1档减速比是4，如果2档是35，那么34档就不是了。

3.在大多数情况下，变速箱的档位越多越好。挡位越多的变速器，传动效率越高，换挡更平顺。大多数动力换档有7 个档位，而保时捷最新的动力换档有8 个档位。变速箱最多有6挡、8挡、9挡，10挡的变速箱挡数越多，换挡时的顿挫感就越大。

4、档位多，最大的好处就是降低油耗。当档位数量理想时，可以让发动机在汽车行驶时工作在最佳转速范围内。此时发动机油耗最低。很多车行都有多档位对于自动变速箱而言，多档位的变速箱是卖点。档位越多，每个档位之间的档位就越多。

5.那么只有通过变速箱的不同档位才能达到相应的速度。档位越多，速度与档位的关系就越准确。档位越多，直接的好处就是1越省油，因为档位和发动机转速越匹配车速，驾驶的感觉就越好。

6、理论上档位越多发动机扭矩输出越合理，所以变速箱的档位可以多一些，但不是越多越好，太多会增加操作难度，但是变速箱的匹配而且发动机是一个很复杂的过程，齿轮不是越多越好。对于家庭用车，6 速变速器或cvt。

7. 事实并非如此。如果变速箱中的档位太多，就会影响汽车的性能。变速箱太多会导致汽车在换档时卡住。

8、汽车变速箱档位不是越多越好。装有内燃机的车辆应装有变速器。由于内燃机的特点和低速扭矩，扭矩需要通过变速箱进行放大。这个可以理解为杠杆。当汽车启动时，齿轮可以提供最大的减速比，以放大扭矩并完成启动，但由于低速比过高。

9、汽车变速器的档位不是越多越好。它是根据发动机的功率扭矩、车辆的总质量和负载能力以及最高车速来设计的。增加设计档位，就得增加传动档位，增加行驶阻力。大型车辆起步和爬坡需要巨大的扭矩，所以设计了两个变速杆来增加档位。

10.这么多档位有什么好处？由于变速箱的主要作用是分配发动机的动力，挡位越多，发动机的动力分配就越精细，使发动机转速、变速箱、档位、车速更加精准。比如某款车型的配合，其搭载的发动机最佳工作范围为1500~。

11.用术语来解释，发动机可以在合理的转速下工作更多。在一定速度下，速度取决于齿轮的传动比。一般来说，同样的车，变速箱档位增多，油耗就会降低。 4AT行星齿轮箱的油耗得到了改善，有些车因此变得不那么经济。

12、误区：档位越多，速度越快。很多大傻子会告诉你，变速箱档位越多，百公里加速时间越快。这个是可以的，但是因果逻辑比较混乱，不是因为档位多了。至于加速快不快，整车的加速是驾驶员等诸多因素综合影响的结果。

13、如果自己的预算不够，一味追求多档位的车，很可能会给自己造成比较大的经济压力，保养和车险的费用也会变多。一般来说，变速器的挡位数量对汽车的性能会有一定的影响，但这种影响并不是特别大。

14、并不是档位越多越好，好的设计是在档位足够的情况下尽量减少档位，这样会简化操作，减少传动损耗，提高传动效率。越低，这不是变速箱成本的问题，而是机械效率的问题。位移不能用于定义齿轮数。

15、同样的发动机，变速器的档位越多，越省油，车辆的驾驶体验也越顺畅。齿轮箱是内部装有许多齿轮的齿轮箱。记住主动齿轮和从动齿轮的关键词。变速箱中通常有三个轴。轴输出轴和中间轴汽车齿轮原理当一个齿轮啮合时，输入轴。