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凯美瑞（参数丨图片）、雅阁和天籁一直是日系B级车中打得最凶的三款。其中，凯美瑞率先被换下，随后雅阁打出“好牌”，成功翻盘。遗憾的是，在天籁的最后，并没有继续反转这个“故事”。新车刚上市时的销量可以说是非常嗨了。第一枪没有打响，很多人都觉得天籁无望，还会继续落后。但是2021年之后，再看它的销量，你会发现天籁已经卖出了16.2万辆（162010辆）。它也卖出了18,000（18,739）。而值得一提的是，在去年的B级车销量榜单中，天籁首次闯入前五。虽然与凯美瑞、雅阁相比仍处于垫底，但与往年的排名（巅峰排名：2017年第7）相比，显然已经刷新了纪录。从严重落后到B级前五，2021年的天籁有什么大的变化吗？事实上，2021年发售的天籁依然沿用了刚上市时的年轻化设计，即外观为V型大面积+低矮造型；内饰为简约布局+潮流平底方向盘+科技悬浮式中控屏。动力方面，该车依旧提供2.0L+CVT和2.0T+CVT两种组合，但具体功率数值方面，相比刚刚上市的版本，有所下降。产品力变化不大，甚至有所减弱；销量也大幅增加。异常背后究竟发生了什么？对于这个问题，大家首先想到的答案，应该就是天籁降价了！在凯美瑞和雅阁只降一点点，甚至不降的情况下，天籁2万到3万元的优惠看起来真的很香。然而，当我们把时间拨回到2020年或者2019年，再看天籁的优惠，我们完全可以发现，当时天籁的市场优惠其实并不比现在少多少。换句话说，折扣或许对天籁销量的提升起到了作用，但其真正上涨的背后，并非仅靠降价。在蒋看来，天籁在2021年崛起的关键在于以下两点。首先，2021款车型的配置更能吸引消费者。新天籁刚上市的时候，电子驻车和脚刹其实是一起卖的，但是2021款之后，除了最低配置，其余版本都放弃了祖传的脚刹。内饰部分，21款天籁虽然没有对已经成型的中控内饰进行改装，但也对一些细微的地方进行了升级：车内门饰采用钢琴烤漆装饰，档杆和中控在添加。皮革包裹。虽然这些零件乍一看并不明显，但如果是之前的硬塑料，那可真是磕磕绊绊。难怪以前网上卖的软包那么多。另外，2.0L舒适版小气的16寸轮胎升级为17寸轮胎。至于远程启动、行车记录仪等功能，除了丐帮版（2.0L风尚版），其他车型也有加入。虽然配置调整不多，但这些有针对性的实用优化，消费者还是很享受的。除了自身的努力，竞争对手给天籁的助攻也不容小觑。近年来，德系双雄帕萨特和迈腾的口碑下滑，让日系B级车有了更大的生存空间。此外，由于缺芯片，雅阁等主要竞争对手因缺芯片而放缓生产，销量一度下降80%，订单周期普遍增加至2.5个月。至于日产，江哥认为全新一代奇骏的销量并没有想象中那么好，这对天籁的产能带来了不小的提振。产品的“自强不息”和大环境的助力，让天籁获得了成功。看到这里，相信很多人都会说，天来纯属运气！不过，俗话说，还是要自己努力。如果天籁的产品动力不够满足你的胃口，你为什么会选择它而不是别克君威、雪佛兰迈锐宝XL、福特蒙迪欧等同级别竞品呢？值得一提的是，根据最新消息，中期改款的天籁或将更加运动化，甚至撞上别克车型。

此前新天籁的全新天籁谍照，江歌曾表示，日产的品牌力应该算是日系品牌前三中“最弱”的。如果想在销量上取得突破，自主品牌崛起的方式对于日产车型来说或许是个不错的出路。想要缩小天籁与凯美瑞、雅阁的差距，就必须降价加配置！你怎么看待这件事？欢迎关注“车场无界”，在下方评论区留言，分享你对天籁销量的看法。