介绍驱动系统的组成和功能

(1)支撑车辆的总质量。

(2)通过传动系统接受发动机传递的扭矩，通过驱动轮与地面的附着力产生驱动力，保证整车的正常行驶。

(3)传递和支撑车轮上的各种反作用力及其形成的力矩。

(4)尽可能减少路面不平对车身造成的冲击和振动，保证汽车平稳行驶。

驱动系统组件介绍

驱动系统一般由车架、车轴、车轮和悬架组成。

设计

车架是汽车的基础，一般由两根纵梁和几根横梁组成。它由悬架装置、前桥和后轮轴支撑在车轮上，具有足够的强度和刚度来承受汽车的载荷和来自车轮的冲击。

早期汽车使用的车架多为笼式钢梁，即在两根平行的主梁上，阶梯式增加许多左右副梁。

车身建立在车架上，而车门、沙板、引擎盖、行李箱盖等钣金件则包裹在车身之外。所以车身和车架其实属于两个独立的结构。这种设计最大的优点就是重量轻，刚性好。

因为用钢架设计的车架必须通过很多关节连接主梁和副梁，而笼式结构又腾不出空间，所以除了制造复杂，不宜量产之外，并不适合强调空间的四门房车。

随后，单一结构的车架成为汽车行业的主流，笼形钢架逐渐被这种将车身和车架合二为一的单一车架所取代，如图2-4-1所示。

2.轮轴

车轴又称车轴，通过悬架与车架(或承载式车身)连接，汽车车轮安装在两端。

它的功能是在车架(或托架)和车轮之间传递各个方向的力。

车轴可以是整体的，像一个巨大的杠铃，它的两端通过悬挂系统支撑着车身。因此，整体式车桥通常与非独立悬架一起使用；车轴也可以断开，各自通过悬架系统支撑车身，所以断开的车轴与独立悬架相匹配。

暂停

悬架是车架与车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称。其作用是传递车轮与车架之间的力和力矩，缓冲路面不平传递给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的振动，从而保证车辆的稳定性。

悬架可分为以下几类：

独立悬挂，独立悬挂，叉臂式悬挂，多连杆式悬挂，纵臂式悬挂，烛式悬挂，麦弗逊式悬挂，纵臂式悬挂。

主动悬架是近十年发展起来的一种新型悬架，由计算机控制。它结合了机械和电子的技术知识，是一种复杂的高科技装置。比如法国的雪铁龙桑迪亚，配备主动悬挂的悬挂系统的中心就是微电脑。悬架上的五个传感器将车速、前轮制动压力、油门踏板速度、车身垂向振幅和频率、方向盘角度和转向速度等数据传输给微型计算机。计算机连续接收这些数据，与预设的临界值进行比较，选择相应的暂停状态。同时，微型

计算机独立控制每个车轮上的执行机构，通过控制减震器中油压的变化来进行抽动，使其在任何时候都能在任何车轮上产生所需的悬挂运动。

4.车轮

车轮和轮胎是汽车驱动系统中的重要部件，它们的主要功能是：

支撑整车，缓解来自路面的冲击，通过轮胎与路面的附着力产生驱动力和制动力，保证车辆的正常转向和直线行驶。车轮通常由两个主要部分组成(轮辋和辐条)。轮辋是车轮上安装和支撑轮胎的部件，辐条是车轮上车轴和轮辋之间的支撑部件。除了上述比较之外

这就是小编汽车今天向朋友们介绍的驱动系统的组成和功能。交朋友