2020年汽车车价暴跌原因，2020年汽车为何大幅降价

受疫情影响，车价是跌还是涨？这个话题引起了消费者、领域专家和学术界的讨论。公有制有理，婆婆有理，但以2021年的视角回看中国车市，会发现整体车价仍处于下滑状态。 2020年车价暴跌原因何在？

车价暴跌的原因

1、受挫后产能偏低是制约价格的最大因素

新冠肺炎疫情的影响无疑是非常严重的。比如汽车行业和供应链的停工，严重影响了汽车的产能。 2020年拟正式上市的全新车型、年度创新车型、交付计划新势力、新能源汽车等比较新的产品也将影响到汽车的终端售价.

2、降价促销减轻库存压力

库存压力会议的影响是多方面的。我们能想到的最明显的就是占用了更多的库存能力，增加了库存管理的难度。此外，还会影响厂商和经销商的资金流向。

今年年初受疫情影响，国内经销商库存预警指数达到62.7%，环比上升6.3个百分点，已经超过了预存的预警线。优惠政策。

3、降价促进资金回流

年底是购车旺季，需求增加。按照正常人的想法，年底应该是不降反升，但往往年底也采取降价措施。一方面要在竞争中吸引消费者，另一方面要快速促进投入的运营资金回笼。通过分利取量，让整个上下游产业链一起加速，最终赚取更多的利润。

以上就是2020年汽车价格大幅下跌的原因，当然，我们要分清两面。受疫情影响后，并不是所有车型都会降价。

部分机型涨价

对于一些仍在生产中的型号，或者型号较受欢迎但产量较低的型号，可能仍会保持原价，甚至可能会因供应商的复工时间不一致而导致价格上涨。另一方面，拥有规模化产能的汽车品牌，可能会有更多的产品资本来应对市场波动，而无需因产能瓶颈而控制终端价格。

冷落过后的火热市场是促销的好时机

疫情过后，市场需求普遍增加。这不仅是普遍的社会现象，也是普通消费者的心理现象。首先，从大市场环境来看，2020年受影响季度销量大幅下滑已是事实，冷清的市场必然需要打折刺激消费。

中国汽车流通协会发布的数据显示，2020年1月汽车经销商库存预警指数较去年12月上升6.3%至62.7%，已超过预存的预警线。这也意味着，截至1月份，全国经销商仍有大量库存车辆，一季度市场将继续低迷，库存车辆积压将持续一段时间.三个月以上，半年以上的库存，也很难卖个好价钱。

这给了市场在疫情之后相对理想的反弹空间。经销商或将一致采取让利促销方式，以快速挽回过年损失的现金流和疫情影响。此外，为了给2020年的新品让路，但存量车的清仓也可能让部分量产时间在半年以内的车型终端价格有相当大的下降空间。

有优惠：德系、美系、独立

德系品牌以大众为主，美系品牌以通用为主。事实上，这两个品牌在新品布局的方式上非常相似。市场偏好其实与这两大集团在中国的大规模产业布局密切相关。

以上汽集团为例，仅上汽大众、上汽通用、上汽自主品牌（名爵和荣威）、上汽通用五菱（五菱和宝骏）四大产品阵营，仅上汽大众在安亭基地的三大工厂在产年产能80万辆，今年投产的MEB纯电动生产工厂年产能也高达30万辆；

加上宁波基地70万辆/年，长沙、仪征基地年产能约30万辆，南京36万辆/年等，年产能超过200万辆或甚至接近每年300万辆，未来市场恢复正常运行后，有望在较短时间内恢复；而上汽通用在上海浦东、山东烟台、辽宁沉阳、湖北武汉等地拥有生产基地，总产能超过200万辆，上汽名爵、荣威的总年产能约80万辆，以及上汽通用五菱的年产能约为300万辆。

产能高的厂家，意味着每个细分车型都有大量的货源。疫情过后的市场反弹期，市场盈利空间较大。毕竟他们还有不少经销商需要回笼资金。终端利润分成的方法是最直接、最简单的措施。

小幅下降或保持稳定：日语

日系品牌平时价格比较坚挺，尤其是热销车型，比如丰田的凯美瑞、汉兰达，本田的冠道、雅阁等，这些车型即使有优惠，优惠幅度也不如跟那些动不动就砍两万到三万的人一样让人印象深刻。

其实这是受限于他们的生产能力。以广汽丰田为例，2020年新能源汽车生产线（一期）正式投产，年产能40万辆（二期总和，2022年），但加上之前的3条生产线，合计年产能只有100万辆。虽然百万辆的产能不小，但与通用和大众相比，还是有些难以匹敌，这也是为什么丰田价格一直比较坚挺的原因之一。

因此，即使疫情已经过去，在产业复苏期，产能普遍偏低的日系品牌价格依然保持不变，只是部分机型因市场需求调整了让利分成。毕竟疫情过后，购车需求可能会迎来一波上涨。

加价款：进口款

新冠肺炎被定性为“国际突发公共卫生事件”，实际上在一定程度上对国际贸易产生了负面影响，虽然目前还没有国家公开宣布对中国发起进攻的国际贸易进行封锁，但预计成本的上涨将是必然，而贸易成本影响较大的纯进口车型，行情或许将会看涨。

普遍下跌，不排除部分上涨的可能。这句话看上去似乎是一句废话，但事实情况也许就是如此，虽然同样都是汽车，但是决定汽车价格的因素除了市场的供需关系之外，还受到品牌，产能，地域，甚至是政策等等方面的多维度影响，受疫情影响，2020年车价下跌的可能性较大，而事实也确实如此。

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