广东二手解放j6发动机，一汽解放J6

400多台都在用6DM2奥神发动机

2，一汽解放J6

的J6发动机可以配350-420马力，桥是457和485的，发动机质量还是不错的，457桥很好。

3，解放J6发动机350动力水箱进机油机油扇热器气缸垫都换了

搜索：解放J6发动机350功率，水箱机油，机油暖风机，缸盖垫已换，水箱清洗多次，还有油？不知道柴油机缸盖上有没有水堵。

4，请问有谁知道 解放J6翻斗车 货箱长5米8 330发动机 多少钱一辆 搜狗

你好，官方5.8米马车是350马力，报价30万到37万。建议大家在订车的时候问一下经销商能不能选330马力的发动机去兴义屏东大道。黔西南开云汽车销售

5，老解放发动机可以卖多少钱啊我家有3台老解放发动机9成新是

气泵不拆是没有问题的。顶多关小火，慢点冒黑烟，快点冒白烟。价格取决于发动机的品牌和型号。如果是潍柴，90%是新的，没毛病。每个型号超过7,000 个。好的话可以上万。近年来，柴油机的价格飞涨。

6，买车解放J6联合卡车460马力和420马力同样的马力却有不同

同样马力的发动机也要看是国IV还是国III排放标准。排放标准越高，汽车使用三到五年后的油耗就越低。还有变速箱。现在有自动变速器。有十一档和十二档。齿轮越多，发动机和变速箱越耐用。最后是后桥。有轮边减速机的比没有轮边减速机的好。价格也贵很多，没有它轴头需要保养10000公里左右。轮边减速机终身免维护，只需更换齿轮油即可。

7，想请教一下你 买东风天龙的好 还是解放j6 的车好

拉这么少，没必要选那么贵的车啊，大威或者汉威就够了。 ~不过，如果非要纠结这两款车的话，我还是建议大家选择J6，配件好买。天龙雷诺配件贵。如果您有任何问题，请给我打电话。我专攻二手车。它以135 开头，您会看到它。你说的应该是j6l主要搭载的是5.86.26.8的道依茨发动机。燃油经济性不错，但发动机保养是个问题。除了发动机，欧曼跟这款车没法比。

8，解放j6自卸前四后八350发动机法士特变速箱斯太尔桥今年多少

前单后双约32万。如果按照你说的配置应该是35万左右吧！温馨提示：根据价格除外！一般32万元左右就够了。解放J6P重卡350马力8X4自卸车（CA3310P66K2L6T4E） 官方售价：32.97万元经销商售价：28.6万-38.8万公布车型：CA3310P66K2L6T4E 驱动类型：8X4 发动机型号：锡柴CA6DL2-35E3 马力：350马力变速箱型号：法士特12JSD160齿轮数：12 扭矩：1500Nm 轴距：2100+4300+1350mm 气缸数：6 排量：8.6L 额定载荷：15.6吨最大总质量：31吨集装箱（桶）长度：8米集装箱（桶）形式：自装-卸载

9，2011年8月份j664牵引车350马力车况良好大概值多钱 搜狗

18W左右。 2011年左右，应该还是大泵的引擎。现在要求国四以后搬迁会有问题，所以要慎重。解放j6高端商用车平台是一汽解放适应中国国情，接轨世界卡车发展技术，自主研发的全新世界级商用车平台。经过五年的精心锤炼，三代人的研发，具有可靠、经济、动力、安全、舒适等特点。按驾驶室分为2250和2490两大系列，涵盖8-24吨全系列产品，功率覆盖130-460马力。解放j6平台发动机、变速器、驱动桥均达到国际水平，为中国商用车发展树立了新标杆。 2490系列的核心动力是自主研发的具有国际标准的6dn和6dl发动机，功率涵盖280-460马力，其中6dn发动机是目前国内排量和扭矩最大的发动机。 2250系列的主要动力是从德国Duetz公司进口的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国伊顿联合生产的fs10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴油机的基础上自主研发的最大500单级减速桥和485直通桥，可选装自主研发的300轮边减速桥。解放自主研发的j6驾驶室，设计超越当今世界顶级重卡。使中国卡车驾驶室的开发生产水平在安全性、舒适性、科技性和美学设计的结合上达到世界一流水平。 2007年，解放率先在j6重卡平台推出牵引系列。动力覆盖310-460马力，分别为42豪华版、42标准版、42、64经济版、64超级版。

豪华版与当代欧洲重卡水平接轨，大量采用电控发动机、ecas电控四气囊空气悬架、abs/asr先进制动技术等尖端技术，特别适用于高等级公路长途运输和特殊货物运输需要。标准版采用钢板弹簧少的悬架设计，突出轻量化特点，满足载重限制要求。经济版承载能力超强，专为恶劣路况、中短途运输而研发制造，可靠性突出。超级版匹配一汽自主研发的国内排量最大的13升ca6dn1重型柴油发动机，进口德国zfl 6速变速箱。 485贯通桥适用于中长途物流及大件物品的运输。解放j6将在中国开创全新的盈利模式。通过高效的运输方式、高可靠性和有保障的出勤率，全面提高运输效率，降低物流成本，彻底改变国内运输市场普遍依赖超载盈利的单一盈利现状。引领中国物流市场朝着和谐、有序、高效、共赢的国际竞争方向发展。