北京现代途胜L怎么样 北京现代途胜L5

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2021年4月12日，北京现代第五代途胜L上市。新车共推出四款配置车型，售价区间为16.18万元至20.18万元。值得一提的是，在今年广州车展前夕的11月19日，北京现代途胜L混动车型也正式上市。新车共推出3款车型，售价区间为18.58万元至22.58万元。

作为首款基于i-GMP平台打造的SUV车型，北京现代第五代途胜L在上市前就受到了众多媒体和消费者的关注。不过，上市半年以来，北京现代第五代途胜L的销量表现远未达到当初的理想，甚至有些捉襟见肘。从上表我们可以清楚地看到，北京现代第五代途胜L在上市首月依然取得近4000辆的销量，但随后一路下滑。即便是“金九银十”，也无法阻止其销量不佳。衰退。那么，北京现代第五代途胜L为何销量不佳呢？它的优点和缺点是什么？

优势一：空间优势明显

车身尺寸方面，北京现代第五代途胜L长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。与上一代车型相比，新车车身长度增加了40mm，车身高度增加了25mm。从外观上看，第五代途胜L与同级车相比，空间优势明显。得益于这样的车身尺寸，第五代途胜L在实际使用过程中为后排乘客提供了越来越舒适的纵横空间余量。空间和肩部空间分别为1050/1002/1422mm。此外，第五代途胜L的后悬达到了1005毫米，最大限度地扩大了后备箱空间的纵深，全家出行时可同时容纳两辆儿童折叠童车等大件物品。特别值得一提的是，第五代途胜L的后排座椅靠背还可以4/6的比例放倒，这无疑进一步拓展了其空间承载能力。

问题一：上下档逻辑混乱

北京现代第五代途胜L最大的问题在于其匹配的7速干式双离合变速器逻辑性差。第五代途胜L的实际驾驶会产生一种很不听话的感觉。比如你顺着前方路况减速时，很多时候你明明已经松了油门，踩了刹车，但第五代途胜L Upshifting的变速箱还在进行中；而当你想继续加速选择深踩油门时，则需要不断降挡来满足动力需求。这时候离合器出现了动力衔接太慢的问题，会导致车辆发动机短暂的干呼，同时出现车子跑不掉的尴尬情况。

问题二：换挡时强烈的顿挫感

除了升档逻辑混乱、对驾驶者意图判断不够，与第五代途胜L匹配的7速干式双离合变速器也存在换挡顿挫的问题。尤其是在低档位切换时，由于搭载的是干式双离合，在没有液力变矩器的帮助下，低速扭矩表现并不好，这种换挡顿挫感会出现得更加明显和频繁。不仅如此，第五代途胜L的瞬间降档速度也比较慢。

问题三：中高速动力输出不足

应该说，第五代途胜L在动力方面做出了努力和改变。全系车型标配1.5T GDi涡轮增压发动机，最大功率147kW（200马力），最大扭矩253牛米。这套动力系统基本可以满足城市低速道路日常通勤需求。但问题在于，第五代途胜L在中高速动力输出明显不足，尤其是在时速超过80km/h时尤为明显，急加速的动力表现也不佳。

问题四：底盘悬架太硬，减震效果不好

北京现代第五代途胜L的悬架比较硬，能够很好的隔绝路面细微的颠簸和震动。不够理想，乘客产生的强烈颠簸感会大大降低驾驶舒适性。

问题五：中高速噪音大

北京现代第五代途胜L在60km/h以下的车速行驶时，车内比较安静，没有特别明显的噪音。但是随着车速的提高，胎噪越来越明显，再加上不可避免的风噪和发动机转速升高后引入车厢的噪音，使得汽车的静音性很差，影响了驾驶体验。驾驶舒适性。会产生很大的影响。

问题六：配置诚意不足

与韩版途胜相比，北京现代第五代途胜L在配置上有更多的缩减，方向盘加热、座椅通风、座椅记忆等功能都是国产车型所没有的。不仅如此，第五代途胜L在舒适性乃至安全配置上过于偏向高端和顶配车型，中低端车型在配置上严重欠缺。车主自己选装备，诚意不足。

问题七：车机系统科技感不足

北京现代第五代途胜L虽然配备了两块液晶屏，但是液晶屏的设计并不高端，没有科技感和时尚感，而且边框很宽，尤其是在显示彩色内容的时候，比如a地图。车内安装的第三代车联网系统，在实际操作中不仅反应有些迟钝，就连导航也不够准确。在车机系统逐渐取代智能手机的今天，第五代途胜L显得有点落伍了。

问题八：后排座椅太硬

北京现代第五代途胜L虽然空间表现不错，但是后排座椅的填充物比较硬，尤其是中间位置，不仅硬而且有点高。如果是家庭出游，无疑对坐在后排中间的乘客极为不友好。短时间服用可能还好，但长期服用肯定会增加人的疲劳感。

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