跃马和法拉利

Zagato Formula 93 与普通的法拉利不同，它在1993 年日内瓦车展上首次亮相时就受到了不同程度的欢迎，主要是因为它非常锋利的车身，这是由Zagato 当时的首席设计师Ercole Spada 设计的。该概念背后的想法是将法拉利1991 年的一级方程式赛车改装成基于512 TR/Testarossa 的公路车。

好在该车在车展亮相后，原本的双色涂装在车展上被取消了。这位著名的车身制造商决定为FZ 93 赋予更具吸引力的全红色外观，并为其命名为： ES1（以设计师的名字命名）。两个保险杠以及侧裙和后甲板的一部分都没有上漆，以显示碳纤维。

正如您对Zagato 项目的期望一样，独一无二的法拉利赢得了双气泡屋顶，正如最近在阿斯顿马丁Vanquish Zagato 上看到的那样。 FZ 93/ES1 有一个有趣的前保险杠，它延伸到侧面，部分兼作轮拱。

在备受争议的车身下方基本上是512 TR，这是一款经过重新设计的Testarossa，于1992 年推出。动力来自中置V12 4.9 升发动机，可产生428 马力（315 千瓦）和362 磅英尺（491 牛顿米）的扭矩，发送扭矩通过五速手动变速器传递到后桥。性能数据从未发布过，但它们肯定与512 TR 的333,600-62 英里/小时（0-100 公里/小时）时间为4.8 秒和最高时速195 英里/小时（313 公里/小时）相当。

它看起来很有未来感，至少在1993 年是这样，但它肯定不会作为有史以来最漂亮的法拉利之一载入史册。说到这一点，其受F1 启发的前端后来在各种超级跑车上实现，你可以说恩佐在某些方面继承了它的一些线索。

如果您想知道这辆车后来怎么样了，它在2010 年以100 万欧元的价格在Mobile.de 上上市，里程表上只有435 英里（700 公里）。快进到今天，FZ 93/ES1 在米兰的Zagato 陈列室里。