缸组1指的是什么 缸组1是什么意思

1怠速时系统太丰富了。气缸组1的意思是汽车的混合气太浓了。车辆故障现象：混合气过浓时，气门轴处可见汽油泄漏，发动机功率不足，加速困难，排气冒黑烟并发出“扑、扑”的声音，有就是火花塞积碳太多，会自动熄火，无法启动。

2、故障原因：空气滤清器太脏，滤网堵塞。 （更换过滤器即可解决。）节气门未完全打开。 (清洗节流阀) 主计量孔清洗不当，会造成计量孔流失，增加流量。

3、（更换主测孔）浮子折断后漏油或三角针阀关闭不严，造成浮子室内油位过高。 （更换浮球针阀）真空或机械节油球阀关闭不严，造成漏油，增加主喉道供油量。

4.（更换真空管路和球阀即可解决。）富混合气的扩展数据数据表示：发动机控制模块（ECM）控制空气/燃油计量系统，以提供最佳的动力、燃油经济性和排放控制组合.

5. 对此你可能有点疑惑，下面简单给大家解释一下。控制进气量和喷油量的发动机最佳配比为17：我们称之为理想空燃比。这是理想的空燃比。作为测试的结果，如果加热式氧传感器指示稀薄状态，则燃油调整值应高于10%。

6. 如果加热式氧传感器指示富油状态，则燃油调整值应低于0%。短期燃油修正值响应加热氧传感器电压信号的变化而快速变化。

二斯巴鲁驰鹏缸组1系统过稀是什么原因

应该是指混合气太稀。如果是这种想法，检查喷油量、机油压力、进气量是否匹配。也建议检查系统是否有漏气等异常

三尼桑帕拉丁爆震传感器缸组1是什么意思？

1检查发动机是否明显过热，如果有，先查明原因。 （发动机过热的相关原因很多，注意分析）。检查由于点火系统故障导致的发动机爆震。

2、点火提前角过大，会使混合气燃烧速度过快，引起发动机爆震燃烧。点火提前角过大的原因有：曲轴位置传感器安装错位（或松动）、正时皮带安装错齿、动力控制模块运行程序错误、进气风量传感器检测到的风量太小，爆震传感器响应慢等。

3、检查燃油系统压力是否过低。如果燃油系统的压力过低，混合气就会过稀，混合气的燃烧速度就会降低，混合气燃烧后通过气缸壁传递给冷却液的热量就会增加，从而导致发动机温度过高。

4、发动机温度过高，容易发生爆震燃烧。检查燃油是否受到污染。汽油的标号（即辛烷值）越低，汽油的抗爆性越差。使用这种汽油作为燃料时，发动机更容易产生爆震燃烧。

5、另外，如果在标号较高的汽油中加入杂质，汽油的抗爆能力也会下降。检查因发动机冷却系统故障引起的发动机爆震。

6、发动机的实际工作温度由单位时间内混合气燃烧产生的热量和散热系统散发的热量决定。如果冷却系统出现故障，前者会大于后者，发动机温度会越来越高。产生爆震燃烧的趋势越来越大。

7. 检查气缸是否压力过大。如果气缸压力过高，混合气的燃烧速度就会加快，发动机爆震燃烧的可能性就会增加。

8、气缸压力过大的原因是气缸盖、活塞或气缸垫不是同一型号，改变了气缸的工作容积和气缸的气缸压力。

9. 检查发动机燃烧室是否积碳过多。如果气缸内积聚了大量积炭，在气缸压缩过程中，积炭形成的热点可能会提前点燃混合气，导致气缸内压力在进一步压缩过程中突然升高，导致在敲击燃烧。

10、积碳形成的原因有：混合气太浓，点火能量比较差，汽油质量比较差，发动机因为某种原因烧机油等，可以检查一下分别地。

11.检查EGR系统是否正常工作。如果在废气再循环系统的工作范围内，系统出现故障，废气无法进入气缸参与燃烧，势必会导致混合气的燃烧温度升高，从而导致发动机过热，容易发生敲击燃烧。

四大众汽车故障码中总是出现“汽缸列1”是什么意思？

Cylinder bank 1 指有两个气缸盖的V型发动机的第一个气缸盖，如六缸发动机的123缸盖和八缸发动机的1234缸盖