这六款冷门车折旧率比房价还高！想买的话 首先要看需求！

对于国内大部分家庭来说，一辆新车的使用寿命一般在5年左右，之后我们就会面临新车的淘汰和更换问题。虽然汽车是消费品，但是人是无法阻止它贬值的，除非你买一辆极其稀有的限量版跑车，但是我们可以在一开始买车的时候选择保值率比较高的车型，这样就减少了几年后的损失。

至于如何规避低对冲的机型，其实也不是太难。最简单的办法就是几千！万！不要！买！冷！门！汽车，比如下面这六款车，就是低对冲比的代表。

雪佛兰科帕奇

新车报价：15.45万-19.49万。

二手车报价：12.78万-15.78万。

折旧率：3年折旧42%。

早在2007年，上海通用就已经将科帕奇引入国内市场，定位为中档SUV，其实用性得到了众多消费者的认可。但由于价格偏高，多年没有大的改动，品牌竞争力输给了德系和日系车型，导致上市后销量不温不火。

雪佛兰官方只能大幅降价出售，二手车市场自然要遭殃。新车三年后最高折旧率可达42%。如今，很少在路上看到汽车了。

东风雪铁龙世嘉

新车报价：958-11.18万。

二手车报价：3.58万-7.68万。

折旧率：3年折旧40%。

说起冷门品牌，肯定有日本高端品牌的讴歌和意大利的阿尔法罗密欧。除了高端车型，还有很多普通品牌，雪铁龙就是其中之一。虽然法系车的底盘调校很出色，内饰设计也走了不寻常的路线，但这也挡不住销量差、市场留存率低的事实，留存率自然高不了多少。

二手车平台上，新车售价12.24万，4年行驶7万公里的雪铁龙世嘉两厢手动版售价仅5.8万元。按照折旧率公式，这辆世嘉第三年的折旧率已经达到了40%。所以，如果你打算买这辆车，我劝你好好考虑一下。

道奇酷威

新车报价：22.99万-37.29万。

二手车报价：1160-202800。

折旧率：3年折旧43%。

道奇在美国市场的销量非常惊人，其Ram是世界三大皮卡之一。但是品牌到了国内市场只能用“出乎意料”来形容。尤其是7座SUV市场，国内消费者对道奇酷威的认知度很低，无法与丰田汉兰达、福特锐界抗衡。所以官方为了挽救销量，只能不断降价，最终甚至比自主品牌7座SUV还便宜。

新车销售惨淡，降价销售，只能让二手车回锅。再加上品牌冷门、市场留存率低、维修不便等诸多不利因素，道奇酷威三年后保值率已达43%。

观致3

新车报价：10.09-16.99万

二手车报价：800-14万元

折旧率：3年54%。

观致虽然是一家成立不到10年的自主品牌车企，但他们一直聘请高端团队，以卓越的品质和精湛的制造技术打造自己的汽车。代表产品，观致3在做工和安全性上已经可以和合资品牌一较高下了。

但由于定价高，品牌认知度极低，用户稀缺，其折旧率极高。所以，如果你打算买这个品牌型号，一定要理性，充分衡量赔钱重要不重要。

东风标致308

新车报价：7.99万-15.97万。

二手车报价：5.2-7.7万元

折旧率：3年折旧率为37%

从自行车的品牌价值和综合性能来看，法国车无法与主流德系车和日系车抗衡。近年来，国产车型的不断进步，甚至已经赶上了法国车，导致在中国销售的法国品牌基本处于半死不活的状态。

另外，部分法国车的质量确实堪忧，尤其是东风标志308，不仅动力参数差，变速箱问题也层出不穷。再加上品牌知名度低，竞争力差，二手车市场自然不高，新车上市三年折旧率达到37%。

福特蒙迪欧

新手报价：17.98万-26.58万。

二手车报价：11.8-21万。

折旧率：3年折旧50%。

福特蒙迪欧上市前就引来了市场的一片好评。时尚帅气的马丁前脸无可挑剔。虽然蒙迪欧比上一代有了很大的进步，但是该车的销量一直不尽如人意。也许这就是掌声。我觉得这种尴尬的局面和它外在做工粗糙，内饰用料差有关。此外，与同级别车相比，其高油耗和“断轴门”的影响导致这款车销量放缓。

新车销量惨淡，那么二手车市场保值率肯定高不了多少，这就是二手车保值率的规律。比如蒙迪欧，新车指导价20.28万，15年上牌，两年后已经降到14.08万。如果按照公式计算，第三年其折旧率将达到50%。

总结：如果你担心汽车的折旧率，那么切记不要买冷门的品牌，冷门的车型，冷门的颜色等等。因为对于汽车行业来说，如果不买一辆产量极低、收藏价值极低的车，那么只要它接近“冷”字，就肯定不会保值。

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