比亚迪车怎么样值得买吗值得买吗 比亚迪汉ev 不好

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这是我第一次坐电车回家过年。比亚迪汉EV为顶配版，百公里加速3.9秒。很爽，尤其是在我们山区，有很多种上坡路，包括我去仰天湖的时候，上了一个很陡的坡，有一些沙路，有结冰的路，还有四驱摩托。感觉真的很酷。

尤其是上坡的时候，我以前开的是汽油车。上山的时候，我觉得自己要更加努力才能上山。完全没有这种感觉。如果要上坡，好吧，走吧，这种感觉，我觉得特别干脆利落。这就是为什么很多朋友开完电车又开汽油车的原因。他们觉得汽油车又旧又乏味。

第二点，很多朋友会担心续航问题。因为我从长沙跑了300多公里，高速跑了380公里，跑回了老家，然后这段时间就坐着家里的旧车。说实话，刚拿到这辆车后，我就给它充满电，然后从长沙跑回老家，着实着急。其实，我一直在寻找这种焦虑。谁给我的焦虑？是因为我平时在这方面做的东西多，然后看的多。传达的是一种同理心的焦虑，那种真正知道我有多了解它的焦虑。

其实我觉得更多的焦虑是对充电不确定性的焦虑。比如我从长沙回来，走徐广高速。我查过了。从长沙到我家走徐光高速，基本上服务区内没有充电桩。湖南高速服务区充电桩布局最全。基本都在京港澳高速沿线。不过京港澳高速货车多，湖南的路也窄，基本不会选择。那边，让我再往那边走。

后来，我不得不检查一下。衡阳离高速不远就有充电站。这个时候，我的焦虑会相对好一些。刚开的时候显示续航500多公里，而长沙到我家的距离不到400公里，所以我猜如果我开车小心一点，脚软一点，我能凑合吗？家。

所以上半年，我从长沙自驾到衡阳的坡堰服务区，应该是130公里左右。这个时候真的开车比较谨慎，遇到堵车一个小时，而且当时的气温很低。我开车的时候，为了照顾孩子生病，我把空调温度调到28~30度，还经常开雾，因为那天天气很不好，我打开了所有的灯，包括雾灯和雨刷。都打开了。

另外因为要回家过年，后备箱里装满了东西，而且东西比较重，算是满载状态。这个状态跑到坡堰的时候，用了50%的电。但是到家还有200多公里，我觉得肯定是不够的，所以从这一段，回去的时候大概可以估计一下南方的极端驾驶条件，也就是这种情况下的续航，应该是60折左右。其实这个续航我是可以接受的，因为当时的条件比较极端。我在衡阳冲完后，如果下半场跑起来，我一点都不着急。中途我开得更大胆了。

第三点是关于充电焦虑。我后来总结，最着急的其实是充电的不确定性。回去的时候因为是过年之前，不知道那个时候充电桩会不会排队，排队的人有多少。环境好不好，特别是当时下雨的时候，所以我也考虑过充电的时候会不会被淋湿，所以这些不好的充电体验都给我带来了焦虑，这是一个很重要的原因。

对于找快充站，它有很多经验，充电时间，排队。这些不确定因素都会引起用车焦虑。我觉得如果新能源汽车想要在充电方面更好的发展，一个很大的正向解决方案在于充电服务，这就是为什么我终于可以理解为什么一些制造商，例如，想要推出换电，像特斯拉，建设自己的超级充电桩，这样做的话，其实是为了改善充电环境。

第四点，虽然汉EV上市这么久了，但还是想说说驾驶感受。如果你想谈论力量，我们不需要谈论加速。想说说它的缺点，尤其是这次开着它去仰天湖。大部分山路都是上坡。而当我遇到沙路或者冰路的时候，这个时候我能明显的感觉到这台车的底盘调校和循迹性其实比我之前试过的一些老款合资车还要好。有差距。

虽然比亚迪在三电技术和整车系统，包括外观上都取得了长足的进步，在一些技术上，已经达到了接近行业顶尖的地位，但是底盘是其中的一部分的车。这是一个非常重要的组成部分，确实不容忽视。接下来，比亚迪想要走的更远，走的更好，真的要在底盘上下功夫了。

这样一来，这辆车就会变得更加完美。另外，比亚迪的整个驾驶辅助系统确实还是落后了。与其他新势力相比，它的体验更差，所以这部分还是需要下功夫的。总之，缺点是有的，但是它的优点也很明显。它就像一个年轻人。它有很多缺点，也有很多优点。优点和缺点都非常明显。开了它之后，真的好开。

好了，以上就是我过年期间的真实用车体验。过年我长途跋涉跑到亲戚家。也希望我的经历能给大家一些参考。当然，如果你也看好昊瀚EV的话，建议你可以多等一会。下一代应该会更完美。如果你现在正在考虑买车，如果我来体验一下它的产品，我也会给你建议。非常扎实和扎实的建议。

一定要根据我说的这几点和你自己的实际情况来做决定。定，如果达不到这些条件的话，建议大家还是可以优先考虑油车，如果说你非得想去买电车的话，除非是家里面第二台车，用起来会稍微从容一点，不至于一遇到特殊情况，就会很窘迫。

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