发动机抖动是什么情况？

发动机抖动是最近比较常见的问题，很多不太了解的朋友听到这个词后都很困惑。

所以，我甚至放弃了一些我喜欢的模特。比如有个朋友很喜欢福克斯，但是问是不是像网上传言的那么容易磕碰摇晃。

其实发动机抖动并不复杂。只要明确了发动机抖动的原因，就可以对症下药解决问题。让我们和车侦探一起寻找发动机抖动的“罪魁祸首”。

为什么发动机晃得这么厉害？

汽油机，当空气和燃油的混合气在进气冲程充分混合后进入燃烧室，活塞在压缩冲程对其进行压缩。火花塞点燃高压混合气后，其燃烧产生的压力转化为发动机运转的动力。

虽然发动机的燃烧可以简单的用几句话来描述，但是内燃机的燃烧研究不知道发表了多少博士和硕士论文，甚至很多学者和工程师花了一生的时间来研究燃烧的知识，所以要真正了解发动机需要花费大量的时间。

因为发动机的燃烧非常复杂，需要相当精确的设计和控制。稍有控制失误或异常就会引起异常燃烧，“爆震”就是异常燃烧。

简单来说，发动机抖动就是燃烧异常导致的燃烧室压力异常。

发动机抖动的原因

第一，天气寒冷时，机油的流动性会变差，发动机的运行阻力增大。冷车启动热车，发动机转速会比夏天高。声音、震动、预热时间都会比夏天长，油耗也会相应增加。

第二，车在路上跑。随着里程的增加，零件会逐渐磨损。不可能跟车还是新的时候一样。良好的保养可以延缓汽车的老化，但磨损和使用痕迹是不可逆的。理性对待他们。震动是正常的，不用太在意。但如果有明显的震动，可以考虑更换油门、火花塞、燃油滤清器、喷油嘴。如果完成这些项目后仍有振动，就要考虑发动机的积碳了(一般电喷机的积碳过程很慢，可能性比较低，定期高速拉基本上很少积碳)或者是机垫老化(可能性也低)。

在说发动机抖动的原因之前，我们需要先了解两件事。

第一，混合气在燃烧室中燃烧，其火焰从着火点呈“波浪式”蔓延，所以从点火到油气完全燃烧需要很短的时间。

其次，虽然油气需要火花塞点燃，但是过高的温度和压力也会导致油气自燃。

爆震一般是由于燃烧室内的油气被点燃后，火焰尚未完全蔓延，远处未燃尽的油气因高温或高压自燃，其火焰与正常燃烧的火焰发生碰撞，导致发动机发生异常爆震。

发动机抖动主要由以下原因引起：

第一，点火角过早：

为了使活塞在压缩上止点后一进入作功冲程就获得动力，通常在活塞到达上止点前点火，因为从点火到完全燃烧需要一段时间。

但过早点火会导致活塞还在压缩冲程时大部分油气燃烧，未燃烧的油气在巨大压力下自燃，导致发动机振动。

二、发动机积碳太多：

发动机燃烧室积碳过多，不仅会增加压缩比，产生高压，还会在积碳表面产生高温热点，使发动机抖动。

第三，发动机温度过高：

如果发动机过热，进气温度会过高，或者发动机的冷却水循环不畅，导致发动机爆震和抖动。

四个。空燃比不正确：

空燃比过稀会使燃烧温度升高，燃烧温度升高会使发动机温度升高。

高压缩比的发动机具有高燃烧c

目前很多汽车厂商为了将发动机挤压到最大性能，降低油耗，通常会将点火角设置在比较早的常用转速区间。所以有些发动机在大负荷的情况下，转弯之间难免会有轻微的抖动。不过轻微抖动对发动机不会有太大影响，车主不用太担心。

但是如果出现发动机问题导致的振动，比如积碳严重或者散热不好，这种振动通常是很严重的。如果在高速高负荷下出现持续严重的爆震振动，火花塞和活塞会在一分钟内熔化，甚至会把气缸和发动机缸体炸穿。

抑制爆震抖动最快最有效的方法是延迟点火提前角，降低燃烧压力。

所以爆震传感器的工作原理是将点火提前角延迟到发动机爆震时的点火时刻，然后在发动机不爆震时慢慢恢复早期点火。

爆震传感器利用加速度传感器测量发动机的加速度变化，即振动。