奥迪垄断，为什么说奥迪反垄断

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进口车价格虚高，售后零配件供应渠道被垄断，车厂和4S店限售。中国市场的价格远高于国外市场，差价甚至高达三倍。

2，奥迪垄断什么意思

奥迪既有横向垄断，也有纵向垄断。横向垄断是4S店之间约定价格和服务的行为。纵向垄断是奥迪在4S店的行为。国内汽车市场反垄断调查主要集中在纵向垄断，包括限制4S店最低转售价格、配件搭售、独占领地（查成交价|参配|优惠政策）等。当然垄断不是那么简单，有多种形式。

3，奥迪垄断什么意思

您好！奥迪总部要求全球经销商开会商讨价格，低于这个价格就不能卖。低于该价格不能卖出的价格。据说他将被罚款18亿元。三桶油笑而不语，你懂的。奥迪同时涉及横向和纵向垄断。横向垄断是4S店之间约定价格和服务的行为。纵向垄断是奥迪对4S店的行为。售价、零配件搭售、专卖区等。当然垄断不是那么简单，有很多种形式。主要是关于车价、配件、维修价格的垄断~

4，奥迪垄断了什么

“奥迪”作为中国官员的座驾，伴随中国改革开放二十多年。时至今日，“奥迪”在中国依然是中高档汽车的代名词。一个在德国（？）仅排名第四的品牌，却在中国创造了具有浓郁“中国特色”的传奇故事。它的偶然性和必然性令人深思。随着中华人民共和国的成立，中国汽车工业已经走过了50多年的历程。相传在过去（80年代以前），在中国的大街小巷有真正的“红旗”、“上海”等牌子的国产汽车在行驶（设计和制造都是中国人自己做的）。虽然说那些车的技术水平不高（到处漏油。除了喇叭不到处响），虽然作为官车曾经是权力和地位的象征（只有15级以上的干部才能乘坐） )，他们毕竟是中国人。品牌。 50多年后的今天，汽车已不再作为历史和政治符号进入寻常百姓家，但大街上跑来跑去的各式各样的汽车（中高档）又有多少是中国品牌的呢？少得可怜…… 改革开放之初引进的车少得可怜，除了上海的“桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）”和一汽的“奥迪”。不过，按照当时红头文件规定的乘坐标准，“奥迪”作为当时中国组装生产的技术水平最高的车型，正好有几个可选排量可以申请不同级别的官员，所以“奥迪”在推出之初就被定为上级官员使用，而“桑塔纳”则成为了普通官员的座驾。按照当时老百姓的生活水平，虽然只有这几款合资车型，但买得起的只有官方车型，因此，“奥迪”和“桑塔纳”车型的引进，似乎既有其品牌的机遇，也有改革开放的必然。同时当时，“奥迪”之所以被引进并成为高官的公务用车，是因为其规规矩矩、相对稳重的外观很符合中国官员内心火热但稳重的外表。与其他国外品牌相比，“奥迪”算不上极致奢华，但国产组装后，价格与“宝马”、“奔驰”相差无几（国家买单），功能也已经过得去.因此，“奥迪”在历史上就“先入为主”地垄断了政府资源（时至今日仍是大小官员的首选车型），而“奥迪”这个世界二线品牌却在中国工厂组装.在中国的公务车市场面前，他们以国际一线品牌的价格出售。这样的事情只能发生在中国。其历史上的“错误”造就了“奥迪”在中国的传奇。 “开着宝马，坐着奔驰”已经是一句大家耳熟能详的俗语了。因此，说到“奥迪”，就不得不说到享誉全球的“宝马”和“奔驰”。 “宝马”、“奔驰”、“奥迪”无论从知名度、技术水平、历史渊源，还是国际售价，都完全不在一个档次上。 “BMW”和“Mercedes-Benz”在欧洲和其他国家确实是家喻户晓的家族。成功人士甚至政府官员都会用车，但在中国，除了接待外国政要的礼宾车队使用此类品牌的汽车外，这两个国际品牌都被中国富人的行动赋予了特殊的意义。在中国，由于金钱的极度膨胀，“宝马”、“奔驰”在中国被砸、撞车逃跑的事件时常见诸报端。这两个国际品牌因有钱没厚道而走红，甚至是暴发户的象征，是暴发户、有钱没厚道的官商、大儿子、豪门太太都用过的车。此外，其完全脱离市场经济规律的价格，也让不少周边国家和地区“砍头”走私或翻新旧车以次充好，通过内部渠道进入国内正规销售渠道以及外部勾结，使得“宝马”、“奔驰”等品牌在中国的实力更是雪上加霜，上述国际知名品牌在中国被有钱人踩在脚下，毁于一旦。对“宝马”和“奔驰”，中国人有着复杂的心理：又爱又恨。

我不仅喜欢你们安全、稳定、权威的技术，也喜欢你们的风格、奢华和舒适，但我也讨厌这两方面。如今，至少在表面上，这些会让严肃的官员敬而远之。 2005年，“宝马”和“奔驰”依然稳坐国际顶级公务车和商用车的头把交椅，“奥迪”在中国市场之外还扮演着次要角色。当中国真正与国际接轨时，还有谁能维持二线品牌的高价，继续在中国卖一线品牌？令我欣喜的是，“宝马”和“奔驰”两大国际顶级品牌也落户中国。华晨“宝马”、北京“奔驰”的出现及其接近市场规律的真实价格，将打破“奥迪”的“先入为主”垄断，让“奥迪”在技术、价格等方面恢复本来面目。这就是市场必然性。当然，如果“宝马”、“奔驰”等品牌不摆脱过去在中国形成的不良形象，无论是“宝马华晨”还是“奔驰北京”，都不会有销量增长。既不符合它们的国际知名度，也不会成为真正具有中国特色的一道美丽和谐的风景（查成交价|参配|优惠政策）线。现代汽车工业是一个国家综合实力的具体体现，但我们的高层和一汽的老板们还沉醉在为别人赚小钱的初级阶段，同时为别人打工眼前蝇头小利而鼓吹并放弃未来中国自己的汽车品牌而置中华民族的大利益而不顾？！贴牌组装、贴牌与自主并存、自主主导是一个国家汽车工业有目共睹的必由之路，但我们的官员和一些企业老总们为什么都看不到？为什么？