承载和非承载车身的区别,非承载式车身和承载式车身的区别

我们普通的家用车基本都是装车身的，而一些越野硬车是卸车身的。多年来，SUV 一直在市场上流行。市面上的SUV车型大多是贴车的，也有少数SUV车型是贴车的。很多人可能不了解便携式和非便携式机身的区别以及各自的优缺点。两者有什么区别？

非承重车身，字面意思是车身不承受负荷。这辆车有一个横梁，上面安装了发动机、变速箱、车轮等。安装。乘客舱直接安装在车架上。车轮在行驶过程中传递的任何冲击力均由大梁承担，乘客舱仅负责装载人员。上图是空载的船体。可以看到车壳下面有一层大梁。

非承重车身的动力装置和悬挂系统均安装在钢梁上。可以说，拆掉车壳后，车子就可以像座椅一样跑起来了。这种身体非常强壮，因为有坚固的大梁来承受身体的负荷，就像普通的霸道结构一样。它的拖车钩也安装在车架上，让你尽情享受拖车的拉锯战，也不怕用力拉扯车身。

悬架系统直接安装在车壳上。这辆车的强度略低。最直接的表现就是有些货车在崎岖不平的路面上行驶后，很难将后备箱合上。这是因为身体的负荷不等于身体的轻微变形。这种拖车用力不能太大，否则车身局部受力太集中。

两者在重量上肯定是有区别的，用大量钢材打造的独立底盘肯定很重。普通客车和微型客车会有300/500kg的重量差异，小型客车和轻型客车会有“吨”的区别。所以非承重车身很重，油耗肯定高。

每减重100公斤，百公里油耗可降低0.5升左右。因此，同尺寸的非货车油耗往往比货车多3L/100km。但油耗增加还有一个原因，那就是底盘上的车身往往更高，行驶的“空气阻力”（风阻系数）会更大。这种阻力会消耗更多的动力给车轮，需要更高的后速补偿功率，而更高的后速就意味着更高的油耗。

非承重乘用车的主要类型有越野车、硬质SUV和皮卡车。除了皮卡车可以当工具车，这三款绝对是冷门车型。对于普通代步车用户来说，没有必要选择这种结构的车。至于越野爱好，还需要对油耗有充分的了解。 3354台备车平均油耗在15L/100km左右。

运输车车身的优缺点。优点： 1、与非承重机身相比，承重机身没有主梁，所以整体重量会更轻，所以更省油，重心也比较低； 2. 轻便车身前后车架在发生碰撞时会塌陷。冲击力用于保护车内乘员，相对安全。

缺点： 1、由于没有底盘横梁，非承载式SUV在遇到不平路面或重载时抗扭性能差，承载能力差； 2、由于零件安装在机体上，机体各部分通过焊接连接，所以承重机体是一个整体。相对来说，在维护方面会更复杂一些。

非承载式车身的优点： 1、非承载式车身遇到崎岖路面时，底盘横梁刚性强，能很好地吸收和抵抗变形力，对车身的冲击会很大减少； 2、由于底盘与车身分离，内嵌大量轻质减震材料，复杂路况行驶时异响较少； 3、由于所有部件都安装在底盘横梁上，更换或维修更方便。