买到事故车有什么不好,修复的事故车能买吗

上一期我们讲了损坏车和展车是否可以购买，那么这一期我们就来说说事故车是否可以购买。先说结论吧。如果汽车发生重大事故，造成汽车和白车身三大部件受伤，则视为重大事故。不建议买这种二手车。

只是换个塑料盖或者补漆肯定不是事故车，但是如果换了大灯，换了方向盘呢？事实上，因临近维修期发生轻微交通事故而更换外壳及易损件的车辆，不属于事故车辆。在二手车市场，法律对事故车没有强制性规定和标准。事故车的常规定义是：影响自身车身结构和安全性能的汽车为事故车。

因为在BIW中有一个叫做缓冲区的部分，通过变形来吸收能量，减少碰撞的冲击。从另一个角度来看，缓冲区损坏后，车辆只需更换折叠梁即可。但是，如果影响车辆安全性能的A、B、C柱、防撞钢梁、安全气囊等车身结构和安全配置发生损坏，或者车辆已经在车架综修平台上，基本可以定义为重大事故车辆。

车身骨架虽然是通过车架综合修复平台修复的，但总会有一定的偏差，哪怕只有几毫米，车子在高速行驶时也会出现偏差。前塔顶、纵梁和A柱构成了整车最坚固的部分，保护座舱不变形。那么如果全车最坚固的部件都损坏了，事故的严重性可想而知。损坏不严重的A、B、C柱和防撞钢梁都可以用介子机修复，但有一种说法叫“金属疲劳”，就是修复后的车架强度比后者弱的原厂。这曾经是不买事故车的最有力理由。

除了影响车辆的安全性能外，还有一个部件会影响车辆的性能。发生事故后，车辆的骨架受伤后，内部水箱骨架、悬架等部件都会或多或少受到损伤。即使要更换新的原装零件，所有的零件在出厂时都有一个叫做“预载”的数据。看起来像是修好了，但车子没过多久就开始嘎嘎作响，时不时抛锚。路上，一阵“咯吱咯吱”的响声，要不就是不知道为什么空调不制冷。事故车发生奇怪的事情也就不足为奇了。

结论：资金充足还是不建议买事故车。如果只是为了收藏这辆旧车，而不是为了日常通勤，自然不会影响到它。但如果是日常使用，阿贵君建议不要买事故车。与正常情况下的二手车相比，事故车除了价格优势外，没有任何优势。