福特野马新车

在网上首映后，该车大约一个月后在芝加哥首次公开亮相，现在准备登陆欧洲。旧世界当前最受欢迎的跑车Mustang 进行了与该车型相同的设计修改- 更新的前灯现在采用标准LED 技术、略微改变的格栅和挡泥板、新的前饰板和略微重新设计的尾灯。

更重要的事情发生在前引擎盖下。 5.0 升V8 发动机经过重新调校，现在可提供450 马力（336 千瓦）的功率。该装置采用福特新型双燃料、高压直喷和低压进气燃油喷射系统，可提高低端扭矩。

另一个重要的创新是引入了一种新的10 速Blue Oval 自动变速器。变速箱具有实时自适应换档计划，使变速箱能够适应不断变化的条件并为任何情况选择正确的档位。在手动模式下，它可以通过安装在方向盘上的换挡拨片进行控制。

有趣的是，由于排放限制，2.3 升EcoBoost 发动机（欧洲市场上唯一可用的其他发动机选项）现在的功率为290 马力（216 千瓦），高于改款前的313 马力（233 千瓦）。这种功率损失是由于增加了气体微粒过滤器而导致排气系统背压增加，从而帮助汽车满足严格的Euro 6.2 排放标准。然而，福特承诺EcoBoost 变体的性能不会受到影响，因为它配备了新的10 速自动变速器及其增压功能。

野马的悬架也进行了彻底检修，现在配备了重新校准的阻尼器和新的更厚的防倾杆。或者，客户可以订购MagneRide 阻尼系统，该系统在减震器中使用独特的液体，以闪电般的速度对不断变化的路况做出反应。流体可以被电刺激以提供更高或更低的阻尼阻力。

除了已经提供的正常、运动、赛道和雪地/湿地驾驶模式外，2018 款Mustang 还获得了两种新模式——牵引力，可优化性能以实现最大加速和四分之一英里性能，以及我的模式，允许驾驶员选择他们的性能、动态和排气声音的首选设置。

一系列新的驾驶员辅助和安全技术应该可以帮助Euro Mustang 提高其糟糕的Euro NCAP 碰撞测试评级。该列表包括带行人检测的预碰撞辅助、自适应巡航控制、距离警告系统、车道偏离警告和车道保持辅助。