二冲程发动机与四冲程发动机有哪些区别- 二冲程与四冲程汽油机优缺点

二冲程和四冲程汽油机的区别主要在于工作原理、性能、结构、油耗、排放等方面。

（一）工作原理

对于二冲程发动机，曲柄旋转一周（360），经过两个冲程（即活塞完成下降/上升过程），完成“进气-压缩-做功-排气”的工作循环，也就是说，引擎工作一次。

第一冲程：活塞上升。气孔关闭，气缸内的混合物被压缩；当进气口暴露时，可燃混合气流入曲轴箱。

第二冲程：活塞下降。当混合气在上止点附近被压缩时，火花塞点燃可燃混合气，气体膨胀推动活塞向下做功；当活塞接近下止点时，排气孔打开，废气冲出；然后打开换气孔，将可燃混合气冲入气缸进行换气过程。

对于四冲程发动机来说，曲柄需要旋转两周（720），经过4个冲程（即活塞完成下/上/下/上4个过程），才能完成一次“进气-压缩- work-exhaust”工作循环，即发动机做功一次。

进气行程：进气门打开，排气门关闭，活塞自上而下运动，活塞上方气缸容积增大，气压减小，可燃混合气通过进气门吸入气缸。

压缩行程：进气门和排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下向上运动，混合气被压缩。

做功行程： 进气门和排气门一直关闭。当活塞接近上止点时，火花塞放出电火花点燃被压缩的可燃混合气，混合气燃烧释放大量热能推动活塞上下运动对外做功.

排气行程：当排气门打开时，活塞向上运动将废气排入大气，活塞到达上止点时行程结束。

(2) 性能

在曲轴转速相同的情况下，二冲程发动机单位时间内做功的次数是四冲程发动机的两倍；理论上功率应该增加一倍，但实际上只能达到1.5~1.7倍；二冲程发动机比四冲程发动机动力更大，动力更好。

(3)结构方面

气门结构：四冲程发动机的气门机构极其复杂，主要由凸轮轴、气门和气门挺杆组成。严格来说，二冲程发动机没有配气机构，它的进排气是通过曲轴的运转和活塞的上下运动来打开和关闭气缸壁上的进排气口来实现的.

冷却系统：四冲程发动机一般采用水冷。冷却系统由冷却水套、水泵、风机、水箱、恒温器等组成。二冲程发动机一般采用风冷，依靠自然风冷或风扇冷却。

点火系统：四冲程发动机的点火系统比较复杂，一般采用电控点火和单缸独立点火的控制方式；而二冲程发动机采用磁电机控制点火，结构比较简单。

润滑系统：四冲程发动机将机油储存在油底壳中，利用机油泵将机油泵送到需要润滑的部位，同时防止机油逸出燃烧室参与燃烧；二冲程发动机依靠吸入气缸的混合气体中所含的一小部分机油来润滑活塞、气缸内壁和曲轴，而机油必然会进入燃烧室参与燃烧。

(4) 油耗和排气

由于二冲程发动机通风质量差，燃油燃烧效率不高，整车油耗较高，排气噪声大，排气污染大。据统计，一台排量为50ml的二冲程摩托车发动机的尾气污染相当于五台排量为2.0L的汽车发动机。

（五）其他方面

与四冲程发动机相比，二冲程发动机重量更轻、结构简单、制造成本更低、故障率更低、维修更方便。

二冲程发动机与四冲程发动机相比，运动部件润滑效果差，工作环境恶劣，磨损快，使用寿命短，一般只有四冲程发动机的1/31/2。

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