昂克赛拉前悬架类型

新Anksila的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆独立悬架。新的Anksila 15是四连杆，anksila 20是稳定器五连杆麦弗逊悬架是世界上使用最广泛的汽车前悬架之一。麦弗逊悬架由螺旋弹簧组成。

扭力梁悬架也是一种非独立悬架，结构比较简单。这种悬架占用空间小，成本低。马自达旗下的一款紧凑型轿车，这款车一共使用了两款发动机，一款是15升自然吸气发动机，一款是15升自然吸气发动机。

前悬架方面，马自达昂克赛拉前悬架采用麦弗逊式独立悬架，下摆臂采用双层钢板冲压焊接而成。冲压焊接而成，整体刚性优于单层冲压钢板。 L型下臂与副车架的连接采用橡胶圈。

马自达3（查成交价|参配|优惠政策） 昂克赛拉前悬架类型采用麦弗逊独立悬架，后悬架类型采用扭力梁非独立悬架，前轮制动类型采用通风盘式，后轮制动类型采用盘式，驻车制动类型属于电子停車處。马自达3 昂克赛拉配备主驾安全气囊、副驾安全气囊、车身稳定控制系统ESPDSC等。

动力方面，马自达3 昂克赛拉搭载20LL4发动机，最大功率132kw，峰值扭矩230牛米。式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，并采用。

动力方面，马自达3 昂克赛拉搭载20LL4发动机，最大功率116kw，峰值扭矩202牛米，匹配自动变速箱。式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，同时。

马自达昂克赛拉前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架小编介绍的马自达昂克赛拉油耗有限，还请小编指出不足之处。

马自达3 昂克赛拉是长安马自达汽车生产的一款轿车。采用新一代“创驰蓝天”技术，以“魂动”为主题的第三款机型。它于2014年北京车展上首次亮相。该车型搭载两台首次引入中国市场的“SKYACTIVG 15L”汽油发动机，效率高。

昂克赛拉的后悬架类型为多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种比较常见的汽车悬架，它不仅可以保证一定的舒适性，而且，可以使车轮与地面尽可能保持垂直，尽可能减少车身的倾斜度，并尽可能保养轮胎。

制造成本比较低，后期维护过程中的成本也很小。值得一提的是，如果车子采用这种悬架，车轮侧倾角的磨损程度会比较小，占用的空间也会比较小。体积小，一般用在价格比较低的机型上。

马自达昂克赛拉的后悬架采用了多连杆独立悬架的形式，主要由钢材制成，而昂克赛拉的后悬架立柱则采用了铸铁材料。

马自达昂克赛拉是很多年轻人的首选ldquo第一辆车rdquo 马自达昂克赛拉的底盘采用了创驰蓝天的设计理念，将轻量化和刚性融入到底盘的设计中。前悬挂在车架方面，马自达昂克赛拉的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂。

2021款马自达3 昂克赛拉（查成交价|参配|优惠政策）15L手动版长宽高分别为4662mm、1797mm、1445mm，轴距为2726mm，进气为自然吸气，驱动方式为前轮驱动，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁非独立悬架马自达昂克赛拉定位为蓝天。

底盘的刚性是下一代MAZDA3昂克赛拉的第二个设计追求。这也是马自达车型的一贯特色。分析前悬架采用了标准的麦弗逊设计，在同级别车型中应用较多，占用空间较大。

这台发动机匹配的是6at变速箱。新昂克赛拉前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。老款昂克赛拉的后悬架采用了多连杆式独立悬架，虽然新款的后悬架换成了非独立悬架，但是这个悬架并没有那么简单。

目前，2020款马自达3 昂克赛拉官方指导价为人民币。我们就以2020款三厢20LX压燃荣耀（查成交价|参配|优惠政策）车型最高配置的2020款马自达3 昂克赛拉为例。该机型官方指导价为人民币。据了解，目前广州最高优惠幅度在6000元左右，所以这款车的售价。