的扭矩曲线看起来像海军陆战队的发型

定义AMG 53 的涡轮增压3.0 升直列6 发动机将很快出现在几乎所有梅赛德斯车型中，除了CLS 级、E 级和即将推出的GLE 级。

与在450 系列轿车、轿跑车和SUV 中发现的直列6 相关，AMG 53 变体按摩、扭曲和颠簸更容易达到V-8 水平。

它依赖于梅赛德斯100 多年前首次在汽车中使用的高科技气缸布置。

这就是梅赛德斯如何让AMG 53 的直列6 更高效和节俭。

AMG 53 的核心（实际上是曲柄）具有集成的启动发电机，可在其动力系统中输出高达21 马力和184 磅英尺的扭矩，但它最擅长的技巧不是（几乎）混合动力。

交流发电机从不单独驱动车轮—— 它没有离合器，其0.9 kWh 锂离子电池太小。但发电机负责高效地启动和重新启动发动机、滑行和航行，从而提高燃油经济性。发电机还可以通过附件减轻发动机重量，为气泵、水泵、附件电源等辅助系统提供动力，提高效率。

与类似AMG 43 车型中的上一代V-6 发动机相比，AMG 53 直列6 和轻度混合动力发动机在EPA 联合循环和高速公路循环中的效率提高了近20%。

除非它是增压的，否则它是涡轮增压的。

辅助压缩机以低速为涡轮增压器提供动力，以更快地提高功率。在更高的速度下，当涡轮增压器通常由排气供给时，AMG 53 发动机可以从450 系列的13 psi 向发动机提供高达17 psi 的增压。互联网？ AMG 53 发动机可产生429 马力，而450 发动机则为362 马力。

AMG 53 在—— 早期升级到8 psi，只有空转速——，直列六缸发动机升级到6,500 rpm 红线。从3,000到6,000转，AMG 53的拉力和轰鸣声在开启时是不可否认的，而在运动模式下，排气满足了超速。

与其他涡轮增压发动机一样，AMG 53 的扭矩曲线看起来像海军陆战队的发型。快速、平坦且可靠。但是马力是以一种令人惊讶的可预测和渐进的方式建立的。