丰田参加拉力赛的车型

2022 年1 月22 日，整理并发布了： 2022 Honda Passport 正在集会，因为该汽车制造商加强了其赛车血统。与最近在Rebelle 拉力赛上结束的本田HPD Ridgeline 类似，Passport 将与由悬架测试工程师兼车手Chris Sladek 和底盘设计工程师兼副驾驶员Gabriel Nieves 领导的本田工程师团队举行集会。两人都来自本田位于俄亥俄州东自由城的北美汽车开发中心。

本田最近推出了2022 年重新设计的Passport 五座跨界SUV，它现在拥有更强大的TrailSport 变体，具有更厚的美学、18 英寸的车轮和8.1 英寸的离地间隙。然而，拉力赛版本是本田性能开发(HPD) Maxxis 拉力赛团队的创意。它有17 英寸编织Winrace T 拉力车轮、Maxxis RAZR M/T 或RAZR A/T 轮胎、后差速器防滑板和铝制油底壳盖，可保护重要基础免受冲击和颠簸。

其他变化包括油箱上的保护性HDPE 面板、Carbotech XP12 刹车片和赛车制动液，以提供可靠的制动力。它还配备了带六点式赛车安全带的OMP 赛车座椅、防滚架、拉力赛计算机和灭火系统。当然，它具有HPD 必须提供的独特外观。

Passport 拉力赛车也比配备Lexan 聚碳酸酯后窗和后座的普通汽车更轻。其他更改（例如液压手刹）是强制性的，而改进的排气装置允许更大的排气声音，同时降低发动机背压以提高性能。

同时，引擎盖下没有任何变化。 2022 款本田Passport 拉力赛车配备3.5 升i-VTEC V6 发动机、带换挡拨片的九速自动变速器和i-VTM4 全轮驱动系统。事实上，我们没有针对如此恶劣的地形和竞争对2022 本田Passport 的动力总成或悬架进行任何修改，这证明了Passport 的标准功能和性能。司机克里斯斯拉德克说。

本田的Passport 拉力卡车于去年10 月15 日至16 日在密歇根州的苏必利尔湖拉力赛(LSPR) 上首次亮相。该团队在42 个区域竞争对手中排名第22，在有限的4WD 类中排名第6。 Passport 将在2022 拉力协会(ARA) 系列中看到更多动作。