丰田凌尚性价比

2022年1月14日发布： 经常身边的人问我，10万到20万的预算应该买什么车？这车要求省油省心，还要求保值。作为广东人，我心中始终有一个标准答案，就是毫不犹豫的选择丰田。

上菱这个名字，听上去很是威严。他是广汽丰田今年6月刚刚上市的一款A+级车。它的定位介于凯美瑞和雷凌之间，所以有人称其为大雷凌，也有人称其为小凯美瑞。和目前市面上的丰田车型一样，都是基于TNGA架构打造的。在丰田的双车战略下，它还有另一款姊妹车型一汽丰田亚洲雄狮。

查看尚菱的设计。车子前脸的设计像是雷凌和凯美瑞的结合体。雷凌的上半部分犀利动感，下半部分修长的视觉设计与凯美瑞非常相似。凌尚全标配的矩阵式LED大灯，看起来像一把斧头，效果很好。

来到侧面，侧面的整体轮廓是非常明显的雷凌加长版，轴距为2750，比雷凌高出5公分。轮毂采用17英寸多旗，战灰配色，邓禄普品牌轮胎。

来到车身尾部，可以看到尾部的造型与雷凌非常接近。说实话，从我个人的审美角度来说，相比前脸犀利动感的设计，车尾的造型过于保守，没有什么新意。雷凌的英文名字嵌在丰田的牛头标志下方，排气管也隐藏在车身下方。好吧，真的没有太多可描述的。让我们直接进入车内。

坐进车里，还是熟悉的丰田味道，一如日系无印良品简约舒适的风格。外形设计和布局与雷凌相同。中控部分是一块9英寸的悬浮屏。在这里，我想提一下它的车系。目前，上菱使用的车载系统并不是人们常说的老式山寨机。这款新车的系统在局部进行了更多的升级优化，UI设计更加美观、刷新率提升、智能互联、语音交互等。

车底部分是空调的控制区，具有自动空调和空气净化功能。遗憾的是，虽然我们测试的车型是顶配车型，但还是没有找到座椅加热功能。

方向盘和凯美瑞一样，仪表盘也采用了全液晶屏。我们可以看到，丰田在安全配置上毫不含糊。我们的上菱搭载了第二代TSS智能出行安全套件，包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道跟踪辅助系统，可实现L2级自动驾驶功能。

驾驶座配备电动调节功能。我身高182，体重200斤。对于我这种体型较大的用户来说，整个座椅非常贴合我的身体，尤其是腰部和肩部的支撑，能够提供很好的舒适感。

乘坐体验方面，从空间来看，上菱的后排以紧凑型车的标准来说是优秀的。前排驾驶员座椅是我刚刚调整以适合我的那个。如您所见，当我坐在后座时，腿部和头部空间仍然很大。如果一家人满载而归，就不会那么拥挤了。

我曾经拥有过两台丰田车型，其中一款就是所谓的后超锐志，一款驾驶质感比较纯粹的86，而且我也体验过丰田现款和停产车型的试驾，所以还是有一个没什么好说的，关于丰田品牌的产品吧。

这么多年，丰田对于产品的调教一直是非常清楚的，这辆上菱也是如此。没有什么花哨。虽然我是白车，但一上去就知道怎么开，而且很好用。上菱也一样，没有什么花哨的操作。虽然我是白车，但一上去就知道怎么开，而且很好用。

上菱搭载与凯美瑞相同的2.0L自然吸气4缸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N米，匹配可模拟10挡的CVT变速箱。这样的动力组合，对于一辆紧凑型车来说，绰绰有余。

当然，也不要对它的动力表现抱有太大期望。自己产品的培训，并不是让你驾驭到极致，突破极限。这款CVT的起步齿轮组采用刚性连接，起步反应比较直接，传动效率高于普通CVT。

作为一款面向家庭的家用车，底盘采用了与凯美瑞相同的结构，调校以舒适为主。低速行驶时，城市道路减速带或井盖的滤振效果较好。我们还在封闭试驾场地进行了缠绕桩等极限测试。得益于TNGA的低重心设计，上菱的底盘整体性和侧向支撑也尚可，没有那么扁平，但还是有点操控感。

编辑摘要：

上菱的诞生，填补了雷凌与凯美瑞的空白，为消费者在A+市场多了一个选择。从产品力来看，上菱的空间、配置、品牌背书在同级别中都不逊色。目前在售的尚菱配置只有两款，分别是14.8万的豪华版和15.8万的尊贵版。对于选择有难度的用户，大可不必过于纠结。