中国研制红旗防弹车有什么重要意义吗 红旗汽车防弹吗

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红旗轿车不仅仅是一辆汽车，更是中国汽车人的骄傲。在红旗半个世纪的发展历程中，红旗人创造了无数经典车型及其衍生车型。红旗防弹车就是“明星车型”之一。作为接待外宾的国礼，在各种外交活动中发挥着重要作用。发挥了重要作用。

红旗防弹车的历史可以追溯到1966年，那一年，红旗防弹车项目正式立项，并很快在中南海成立了防弹车专案组，由中央警察局局长任组长，李仲康任副组长。

为确保防弹车零部件满足超高要求，课题组与国内多家科研单位联合研制。车辆玻璃由北京建材研究所设计，轮胎由沉阳第四橡胶设计院设计，车辆装甲部分由包头坦克厂装甲办专门配置。任务组负责其他组件的设计和总体控制。

红旗防弹车的研发尚属首次。设计的复杂程度远超想象，性能要求更是“变态”。以车辆的爬坡性能为例，我国二级公路的最大坡度为12度，相当于100米的水平。距离上升了20多米。这个坡度对于普通车来说不是问题，但是对于防弹车的要求就更高了。由于载具有特殊装甲，自身重量巨大，性能必须得到保证。为攻克这一难题，试车组专程前往长春净月潭试车。

到达净月潭，当测试车下到湖边时，由于车身太重，车陷在了泥里。如此窘境，只好向部队战士求助。士兵们一开始以为这只是一辆普通的小车，就让两个士兵帮忙抬了起来，但是车子一点动静也没有。两名战士见状，召来一班战士出动，终于成功将车辆救出。这让战士们产生了巨大的心理阴影，纷纷询问当时的研发人员，“这是什么车？怎么这么重？”

红旗防弹车不仅重，而且各项指标都有“硬”的要求。防弹车轮胎被半自动步枪打穿后，需要继续行驶100公里。并且最高时速要求达到110公里。轮胎的初步实验是在一次“意外”中机缘巧合完成的。

有一次工程师们照常开着测试车进行路试。除了装甲和成品，测试车一模一样。车辆行驶约30公里时，突然听到轮胎“砰、砰”的声音。大家下来查看，却发现一把螺丝刀深深地卡在了轮胎里，手柄还露在外面。

由于当时没有备胎，工作人员担心拔出螺丝刀后，不知道轮胎能否支撑住车子，开回厂里。当在场的工程师犹豫再三时，试车手决定立即拔掉。拔出螺丝刀后，大家很是不安，司机上前开车往回走。

待试验车安全返厂后，大家纷纷下车检查轮胎情况。看到轮胎还能正常使用，工程师们终于松了口气。在经历了这次“意外实验”之后，轮胎的性能也得到了初步验证。

1972年，美国总统尼克松访华，时任美国国防部长黑格作为先遣队视察安全。检查乘用车安排时，黑格想从美国空运一辆装甲车。周总理说：没有，我们有自己的装甲车。但在对红旗防弹车进行了仔细全面的检查后，他同意放弃自驾的计划。

在这场举世瞩目的盛会上，红旗防弹车圆满完成了与尼克松总统的一系列访问，使红旗防弹车赢得了国内外的无数赞誉。

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