柴油机不能启动的原因分析

从柴油机顺利起动的条件出发，分析了柴油机起动困难的原因。以S195单缸发动机为例，探讨了起动困难的故障诊断方法。柴油机启动困难是柴油机常见的综合性故障，故障原因复杂，多发生在使用了一段时间的柴油机上。因为柴油机运行一段时间后，由于自然磨损和人为因素的影响，技术状态会变差，容易启动。起动困难是指柴油机按起动程序连续三次以上不能起动，即使加热水箱中的水等辅助措施也不能起动柴油机，可以认为柴油机有起动困难。柴油机顺利起动的条件下列三个条件对于柴油机的顺利起动是不可缺少的。吸入的空气要形成强烈的气旋，压缩端的温度要比柴油的自燃点高200 ~ 400，即500 ~ 700。如果气缸或气门漏气，燃烧室压力不足，压缩末期温度和压力达不到要求，就会导致柴油异常燃烧和爆炸，导致柴油机无法启动。及时将细雾化柴油高压喷入燃烧室。燃油系统结构复杂，零件精密。一旦中间部分出现故障，就会导致供油异常，导致柴油机启动困难甚至无法启动。曲轴转速应高于110转/分。如果起动装置的起动机功率不足，工作不正常，曲轴转速低于110转，会直接影响柴油机的正常起动。当起动转速过低时，空气涡流弱，燃油与空气的混合变差，缸内温度下降，燃油不易蒸发，不满足点火条件；02喷油压力低时，喷油质量变差，喷油量明显减少，不能满足启动时所需的供油量；03.它容易使压缩气体从气缸密封不严密的地方泄漏，导致压缩结束时温度和压力下降，从而使柴油机起动困难。另外，环境温度低，润滑系统失效，造成配合运动副润滑不良，增加了曲柄连杆机构的运动阻力，使曲轴转动困难，柴油机起动困难。从以上分析可以看出，造成柴油机起动困难的主要故障部位是压缩系统和燃油供给系统；次要故障部分是润滑系统和起动装置；还有环境因素。当柴油机起动失败时，只要从这些方面认真查找诊断，逐一排除，柴油机良好的起动性能就会恢复。柴油机起动困难的原因01压缩系统故障。主要原因是压缩结束时气缸压力达不到规定值，缸内混合气不能正常点火。这主要是进排气门磨损、积碳、气门间隙调整不正确造成的。造成气门关闭不严而漏气，或活塞环与活塞、缸套磨损间隙过大，造成燃烧室密封不良而漏气。02燃油供应系统故障。可以分低压油路和高压油路两部分来分析。低压油路故障包括：油箱油量不足或油箱开关未打开，油路中有空气或水；盒盖的通气孔堵塞；或者油路堵塞，柴油滤清器不供油；油泵滤网堵塞；油泵输油阀卡滞或密封不良；燃油箱中的管道破裂或松动；油泵与进气油管的锁紧螺母连接；油泵运转不良。高压油路故障包括：喷油泵柱塞和套筒磨损超标；出油阀紧座松动、粘滞、漏油或弹簧断裂；油门杆或柱塞保持在原位

空气过滤器严重堵塞，导致气缸无法吸入空气；气缸盖排气通道或排气管堵塞，排气阻力过大；涡流插入件上的起始孔被堵塞。故障诊断(以单缸发动机5195为例)01关闭油门，降低压力，摇动手柄快速转动飞轮。如果飞轮转动缓慢、费力、有卡滞感，说明油中杂质太多、太稠，或者连杆轴承与主轴轴承的配合间隙太小。如果飞轮转动自如，容易转动并带有惯性，则配合间隙正常。如果有马蹄或活塞撞击气缸的“咔哒、咔哒”声，多半是因为摇臂轴座上的紧固螺母松动，气门间隙不正确。在不减压的情况下关闭油门，摇动手柄，慢慢转动飞轮。感觉重的时候，把手柄拿出来，换个方向，然后手向下减压。如果飞轮不转动，说明气门憋气良好，气缸垫片和喷油器铜垫片处没有漏气；如果飞轮转动自如，毫不费力，气缸盖发出“嗅，嗅”的声音，则气门漏气。将少量机油倒入进气管润滑气门，同时排空油底壳，打开机体后盖板，摇动手柄转动飞轮。如果气缸套和活塞裙漏气，外面会有雾状空气流动。打开油门减压。启动时，如果听到“普普普普”的铃声，排气管不断冒黑烟，说明油路畅通，供油正常；如果喷油声音微弱，排气管冒黑烟，多半是因为喷油器雾化不良，机油泵柱塞磨损，机油泵微弱；如果排气管冒白烟，说明供油时间不对或者没有。原因如下：冬季柴油标号使用不当，油凝结，油泵出油阀孔堵塞，空气滤清器堵塞，涡流室镶块上起动孔堵塞。04热车点火。如果柴油机热启动，仍需多次点火，说明机油泵供油提前角误差大，喷雾雾化差，机油泵柱塞套磨损严重，压缩比不足(气门、活塞环、气缸垫漏油，气门座下沉超过规定值，活塞局部磨损，气缸套不圆)。说明柴油机技术状况差，油耗高，功率低，应及时修理。