省油车型排行榜 省油车型排名

大家好！本文主要是为大家详细介绍一下“汽车节油排行榜”的核心内容以及“汽车节油排行榜”的相关信息。希望对您有所帮助。请继续阅读。

近日，海外媒体列出了史上最省油的10款车型。虽然我们不知道这个“历史”是个什么样的概念（现代？自有汽车以来？），但这些车型不妨在新能源趋势下被各大品牌所采用。粗略的级别指的是—— ，就算不是国产也没有上市，但混动技术哪个更好呢？这篇文章会有答案：

2014-2017 宝马i3（查成交价|参配|优惠政策）

根据外媒数据，BMW i3 成为有史以来最畅销的电动汽车之一。为了提升出行效率，新增0.6升双缸汽油机，油耗达到3.21L/百公里，成为迄今为止外媒评选的最省油车型。 2017 i3 REx 配备33 kWh 电池，比之前的22 kWh 电池组增加了更多续航里程。

此外，i3 REx外部的碳纤维增强塑料外壳也减轻了不少重量。其实我们在国内看到很多纯电动i3在马路上跑，但是我们是不是觉得3.21L/100km没有国内厂商给力呢？

2017-2018 丰田普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）PHEV

普锐斯大家应该不陌生，但是国内库存太少了，放眼海外，我们海外也没有这么酷的——版本。这款插电混动普锐斯搭载1.8升阿特金森循环发动机、双电驱动、8.8千瓦时电池组构成动力总成，综合续航里程1030公里，这让我想起了之前的博瑞（查成交价|参配|优惠政策）GE 1000-公里挑战。

据外媒称，双波浪玻璃罩是为了提高空气动力效率而设计的，同时还配备了LED大灯和碳纤维加强件。这款机型在美国可以说是热销款，也是主打市场。而且我觉得奇怪的形状其实是阻止它入境的最大原因……

2016-2018 雪佛兰Vlot

抛开雪佛兰的买菜车总产量不谈，外媒评论称其已经是电动领域最资深的成员之一。 2010年推出的雪佛兰Volt实际上已经进入了新能源和自动驾驶领域。现在第二代Volt 配备了1.5 升发动机和18.4 千瓦时电池组，这在EPA 评级中远超过其前身。

据外媒报道，Volt最显着的特点就是可以根据需要在汽油车和电动车之间无缝切换……然而，国内的混合动力技术，难道大部分都做不到吗？当我把它和比亚迪混在一起的时候，我什至不认为这个技术是技术.

2019 本田CLARITY（查成交价|参配|优惠政策） PHEV

也是典型的“国外好车”系列。本田这款车型被外媒称为“本田最安全的产品之一”。电池组，里面是用内燃机发电的，不知道丰田的双引擎有没有这么牛逼，也不知道油会不会多.

Clarity继承了Honda的宽敞感。外媒号称非常符合人体工学，但实际上在国外的销量似乎很一般。被评价为“无新奇，独树一帜”，大概是因为歪果仁的好车太多了吧。味道很棘手……

2019 现代IonIQ PHEV

下面的韩系车开始陆续出现在榜单上。首先是Ioniq，它已从电动汽车发展为混合动力汽车。它有一个8.9 kWh 的小型电池组，但根据EPA 评级，Ioniq 只能提供约122.3 公里/小时的电力。它的动力总成结合了一个45kW的电动机和一个1.6L的发动机。纯电模式能跑35.4公里，太鸡肋了……

现代Ioniq 之所以受到外媒的好评，是因为它配备了双离合器而不是e-CVT。此外，这款车还配备了天窗、LED车灯、定速巡航、无线充电等，据说这款车型一旦上市，上面提到的丰田普锐斯就大了，国外市场的脑回路是也很搞笑.

2018 起亚NIRO PHEV

那么这款起亚NIRO，EPA评级为4.28L/100km，配备1.6L发动机和电动机，总功率为139马力。与Ioniq 一样，起亚的Niro 也配备了双离合变速器。不过在续航方面，它只搭载了一块9千瓦时的电池，41公里的纯电续航似乎也好不到哪去。

外媒评价NIRO是一款高品质的家庭紧凑型SUV。是日常通勤的好选择。整体驾驶品质中规中矩，但空间足够。在我看来，在中国的拥堵城市中，燃油经济性实际上是不错的。旅行选择。

2017-2018 起亚Optima（查成交价|参配|优惠政策） PHEV

这款起亚Optima其实就是国产“三宝”中的K5，不久前推出了插电混动版。据外媒评价，这款车型排量为4.63L/100km，搭载2.0升发动机+电动机，总输出功率为202马力，成为这些省油车型中动力最强的；此外，9.8千瓦时的纯电续航里程为46.7公里，240伏电源3小时即可充满。

外媒的评价与国内一致，称“这车看着又大又宽敞，但坐五个人会很挤”。太空毕竟还是传统燃油车改造的平台，在设计上会存在先天的缺陷。

2016 现代索纳塔（查成交价|参配|优惠政策）PHEV

延续了韩系车的性能，也是前一阵子才推出的“狄俄斯三宝”之一的——索纳塔的插电混动版。在外媒评测中，这款车可以做到4.79L/100km，和K5完全一样，9.8kwh的电池纯电续航46.7km，但是2.0L+电机的组合193马力略小，全时也是3小时。

2017-2018款 现代 IonIQ BLUE

定位同样还是针对着丰田普锐斯：上面提到的现代IONIQ，又一次上榜了，只不过这个是现款IonIQ BLUE，与2019款的IONIQ用的同一个平台，其中8.9千瓦时的电池纯电可以续航35.4公里。

现在各位应该清楚韩系车屡屡上榜的原因了，毕竟所有的技术一旦成形，就肯定是现代和起亚轮流各玩一遍，不仅两家共享，还隔代共享……

2012年-2017款 丰田 普锐斯PHEV

同样是“隔代遗传”的丰田，第一代普锐斯也再次上榜，毕竟没有多少新车能够复制这个已成熟的平台和车型。那时的普锐斯配备了1.8升汽油发动机和两个电动马达。仅一个不起眼的4.4千瓦时电池已经能使普锐斯在纯电情况下行驶17.7公里。

最后，列表里尽管大部分车型暂时都没在国内上市，但新能源的趋势几乎势不可挡了。如果不喜欢自主品牌，想要搞一台合资或进口的新能源汽车时，这份外媒评分的十大最省油车型，或许可以给到你们不少参考！

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