比亚迪iTAC是什么意思 比亚迪f3ac是什么意思

从燃油车到新能源车，不仅是能源方式的转变，也是从机械化向电动化、智能化的转变。近期，除了CTB技术和e-platform 3.0，比亚迪还发布了iTAC技术，即智能扭矩。控制系统的全称是intelligence Torque Adaption Control。

iTAC技术是在比亚迪e平台3.0的基础上开发的。简单的说，iTAC就是一个控制电机扭矩输出的工具。对前后驱动电机的输出扭矩进行调整分配，从而提高车辆的操纵稳定性、行驶安全性和舒适性。

比亚迪iTAC技术根据不同的工况，分为三种工作模式，具体如下：

1.管理车辆电源

iTAC通过感知车轮的路面附着力、路面坡度、车身姿态等信息，控制各驱动电机的扭矩输出，将扭矩平均传递至各车轮，实现车辆动力的平稳输出.

2.管理前后轮动力

通过感知驾驶员的需求，如感应油门踏板、制动踏板、方向盘转向输入信号，感应当前车速、前后轮轴重比、车身姿态等信息，iTAC智能控制动力扭矩前后轮输出，例如需要爬坡脱困时，iTAC会自动将车辆的动力输出调整为后轮输出为主。

3.管理失控的车轮动力

iTAC通过感知打滑车轮的打滑、车身偏角、轮速等信息，将打滑车轮失控的扭矩传递给附着力更好的车轮，从而保证车辆在冰上行驶，雪地、雨天、泥地和其他道路。车辆在湿滑条件下的行驶稳定性和安全性。

比亚迪iTAC的功能其实和传统的ESP车身电子稳定系统差不多，但是iTAC比ESP可以实现更极致的性能和更稳定智能的调节。与传统ESP及其他扭矩控制系统相比，iTAC具有以下两大优势：

1. 更高的信息采集速度和准确性

其他扭矩控制系统和ESP车身稳定系统通常从车轮采集信息，使用的轮速传感器可分为每转32或48个采集位，而iTAC则从驱动电机采集信息，更根据驾驶情况而定纯电动车的特点，采用的电机旋转变压器传感器，车轮每转一圈可采集4096位，信息采集速度和精度更高。

据专业测试，当一辆装有iTAC的车辆和另一辆没有安装iTAC的车辆同时行驶在道路上时，安装iTAC的车辆比没有安装iTAC的车辆能提前50毫秒预测轮速的变化趋势，从而还提高了iTAC 干预车辆扭矩输出的速度。

2、控制策略更加多样化和智能化

传统的扭矩控制策略一般在车轮打滑时通过制动来降低车辆的扭矩输出以稳定车身姿态，而iTAC则提供前后轮扭矩传递，适当降低扭矩、输出负扭矩等方式，并进行开关控制根据不同工况的需要实时制定策略。

比亚迪的iTAC技术实际上是一套软件，只能通过OTA升级获得。首款采用该技术的车型是比亚迪新推出的Seal。至于未来是否会在其他车型上实现，还要等比亚迪官方公布后续的技术规划计划。

以上就是iTAC智能扭矩控制系统的详细解说。说白了，这是纯电动车的扭矩控制系统。据比亚迪内部工程师介绍，目前iTAC技术主要应用于双电机的扭矩管理，旨在满足消费者的需求。追求动力、稳定性和安全性，至于这项技术靠不靠谱，还需要经过长时间的市场检验。