大众后排凸起如何去掉

它的抗撞性不如后排升高的汽车。一旦发生安全事故，扁平化设计容易发生更严重的事故。所以大众为了安全着想，一直保持着这样的设计。大众汽车后排有突起的设计其实和它自身的定位有关；许多汽车现在都是以平台为基础的规模生产的。同一条生产线可以生产多款车型，统一生产带凹槽的底盘，不仅可以用在前驱车上，也可以用在后驱车和四驱车上。为了消除后排的颠簸，可以再增加一条生产线。这样；汽车的原始底盘开发成本是非常昂贵的，而且很多汽车都使用相同的底盘。比如大众迈腾和捷达参数使用的是同款底盘。这时候四驱迈腾的底盘需要在后排中间设计一个凸起，那么前驱捷达肯定也得补上；事实上，不仅仅是大众汽车后排中间有一个比较高的凸起，其他品牌的车辆在后排中间也有一个凸起。颠簸可以看作是区分前轮驱动和后轮驱动车辆的标志。简单的说，颠簸就是把传动轴嵌入凸起的空间，跟着车走。

这也说明我第一段说的那个人把传动轴供排气管放在凸起位置下面的空间里或者把所有的传动轴排气管都放在空间里，所以后排的凸起部分不是专利大众，但与BBA相比，大众的凸起部分不值一提。后车，四轮车的凸起部分较高。后排早期的突起是为了区分； 1、车内后排加高设计，可有效增加车身的强度和阻力驾驶能力，后排加高设计，可大幅降低底盘高度，提高车辆行驶稳定性。它是一种与汽车结构一致的设计。凸起的设计会影响车尾；您可以更换安全带扣。将其取出，然后将安全带插入，看是否能插紧。 2 如果发现里面没有障碍物，需要勾选yes。

大众凌度后排中间的凸起无法改装。这是由车厂本身的设计结构决定的。很多德系车型都有这个问题；排气管下移，给后排鼓包留出足够空间在老司机看来，大众汽车后排中间的鼓包占空间或者不懂车的原因有四种。车子之所以要设计成后排中间凸起，其实也是无奈。因为汽车是一种非常复杂的工业产品，为了让汽车正常行驶，需要在车内安装很多零部件，其中就包括排气管。

这是因为下面的底盘要穿过排气管、刹车管或传动轴。欧洲有个法律规定，汽车的排气管离地面太近，产生的高温会损坏草坪和马路。所以排气管必须加高才能达到这样的效果，在底盘高度不变的情况下，可以隐藏在后排的凸起处；德系车，包括一些美系车，后面都有凸块，大众车的凸块和底盘通道和AB的两根柱子一样，都是用超高抗压强度的热成型钢板制成的，会碰撞后起到一定的辅助作用。可能有人会说，撞个高速行驶也没用。大众汽车的尾部凸起是区分前轮驱动和后轮驱动车辆的主要标志。后驱凸起更明显。目前，一些前驱和四驱车保留了后凸起的设计，这是车身整体结构设计的一大特点。后排凸起优点内外后凸设计，有效增加车身强度和抗冲击性，无后凸。

你好，不能压扁，排气管安装在下面；现在很多车的后排中间都是凸起的布局，而且大多集中在后驱四驱车型上，但也有前驱车型，比如大众途观捷达马自达昂克赛拉等既然影响乘坐的舒适性，为什么不在设计时去掉呢？事实上，设计者一直都在为突出物而烦恼。