独立悬架与非独立悬架优缺点是什么?

独立悬架和非独立悬架的优缺点： 1、悬架系统是指连接车身、车架和车轮的结构系统，该结构系统包括减震器、悬架弹簧、防倾杆、悬架副梁、下控制臂、纵拉杆、转向节臂、橡胶衬套和连杆等部件。汽车在道路上行驶时，会因地面的变化而受到振动和冲击。这些冲击力的一部分会被轮胎吸收，但大部分会被轮胎和车身之间的悬架装置吸收。悬架在汽车底盘上的位置示意图2. 悬架结构典型的悬架结构由弹性元件、导向机构、减震器组成，部分结构还有缓冲块、稳定杆等。 弹性元件有板簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧等形式。现代汽车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，高档豪华客车采用空气弹簧。悬架类型汽车悬架可分为非独立悬架和独立悬架。独立悬架独立悬架系统是每侧车轮通过弹性悬架系统单独悬挂在车架或车身下方。其优点是：重量轻，减少对车身的冲击，提高车轮的地面附着力；可采用刚度小的软弹簧，提高汽车的舒适性；可以降低发动机的位置，也可以降低汽车的重心，从而提高汽车的行驶稳定性；左右轮独立跳动，减少车身倾斜和振动； 3、但独立悬挂系统存在结构复杂、成本高、维修不便等缺点。 会侵占车内的一些空间。大多数现代汽车都使用独立悬架系统。独立悬架系统根据其结构形式的不同可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式和麦弗逊式悬架系统等。非独立悬架非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一个整体车架连接，车轮与车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、维修方便、行驶过程中前轮定位变化小等优点。但由于其舒适性和操控稳定性相对较差，在现代轿车中仅比较成本控制。将使用严格的模型，更多用于卡车和公共汽车。非独立悬挂系统的优点：左右车轮在弹跳时会相互卷入，轮胎倾角变化小，减少轮胎磨损； 4、降低车高时不易改变车轮角度，使操控感保持一致。结构简单，制造成本低，维修方便。占用空间小，可降低车辆底板高度。非独立悬架系统的缺点：左右轮弹跳时会相互卷入，降低乘坐舒适性和操控稳定性。由于结构简单，设计自由度小，控制稳定性差。悬架是汽车中重要的总成，它以弹性方式连接车架和车轮，关系到汽车的各项性能。从外观上看，汽车悬架是一种很难达到完美要求的汽车总成。这是因为悬架不仅要满足汽车的舒适性要求，还要满足其操纵稳定性的要求，而悬架只是由一些拉杆、气缸和弹簧组成，但不要以为很简单，相反，它们彼此相反。比如，为了达到好的舒适性，需要极大的缓冲车子的震动，所以弹簧应该设计得软一些，但是弹簧再软，反而容易造成车子刹车不灵”点头”，加速“抬头”，认真地左右翻滚。倾斜不利于汽车的转向，容易造成汽车的不稳。