买艾力绅十大忠告，本田艾力绅太费油了吗

当你已经过了三十多岁，进入了有老有小的“夹层”阶段，很多事情都会像拿起保温瓶一样顺其自然。国内家用合资的中型MPV车型不多，30万元以下的家用MPV被本田两兄弟垄断。今天小编打算和小伙伴们聊一聊中期改款后的东风本田艾力绅（查成交价|参配|优惠政策），直接进入正题，购买艾力绅的十个技巧：

1. 通用材料。本田艾力森在成本控制方面真的很厉害。进入车内，不会给乘客一种进入家门的温馨视觉体验，但也不至于让人觉得太廉价，但只要用手去触摸这些内饰材料，就会有一种不为人知的触感先进的。

2.底盘质感一般。艾力逊采用的悬架结构为前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。整体震荡过滤能力不足，高速行驶时缺乏稳定感，让驾驶者感到不自信。

3、车厢隔音效果一般。中期改款后的艾力逊车型，车内的隔音效果其实有明显提升，风噪和车厢隔音完全可以接受。只有横滨的那套静音节能轮胎，依然是影响路噪表现的罪魁（查成交价|参配|优惠政策）祸首。只要稍微提高车速，胎噪就会特别明显。

说实话，中期改款后的东风本田艾力逊，结合车型特点，确实没有太多短板。在小编的体验中，只有以上三点被点名批评，其他方面确实不错。例如：

1、底盘低。虽然小编没有用尺子准确测量离地高度，但无论是肉眼的视觉感受，还是实际下车的便利性，都可以确认艾力森是一款低矮的车型。机壳。低底盘对于腿部不便或老人和儿童来说是一个巨大的好处。

2、良好的驾驶视野。本田品牌车型似乎很早就突出了对驾驶视野的掌控能力，无论是轿车、SUV车型，甚至是飞度（查成交价|参配|优惠政策）车型，视野都非常好。对于家用MPV来说，车型本身就很大，而且经常是妈妈们开，所以开阔的视野也很重要。

3. 出色的燃油经济性。本田艾力逊搭载的本田第三代iMMD混合动力系统，可实现三种不同的动力输出模式，更能轻松应对不同驾驶条件下的动力需求，并以高效的性能实现。

4. 出色的驾驶性能。理论上，艾力逊没有传统意义上的变速箱。因此，几乎不需要考虑通常用于评估齿轮箱性能的方面，例如有效性和平稳性。第三代iMMD混动系统动力输出无缝衔接。

5、领先的制动系统技术。艾力逊自动拥有高效的能量回收系统，刹车踏板不是机械刹车而是电子开关。当驾驶员将制动踏板踩到底时，电制动率先介入，也就是常说的动能回收。值得一提的是，艾莉森的动能恢复强度是可以调整的。当电制动器已满时，加上机械制动器。整个过程不仅流畅，而且是线性的，这是非常难得的。

总结：虽然这一代艾力森已经走过了9个春夏秋冬，但在经历了两次大改款的今天，它依然在这位老将身上散发着耀（查成交价|参配|优惠政策）眼的光芒。它仍然是一款产品性能全面的标杆车型，在动力和空间表现方面亮点突出。虽然无法撼动GL8在商务市场的霸主地位，但对于家用MPV市场来说，还是很有吸引力的。