2022款哈弗H9参数 新款h9哈弗2022

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自2014年诞生以来，哈弗H9一直是自主品牌中大型硬派SUV的代表。无论是网友口中的“国产普拉多”，还是哈弗H9车主组成的“H9旅”，这款车一直都是备受关注和话题。今天，2022款哈弗H9在不久前正式发布。除了仁者见仁智者见智的表象，还有什么值得谈的？

此次，我们的车队从成都出发，沿318国道西行，行驶了2000多公里，终于抵达拉萨。川藏南线垂直落差大，自然地貌丰富，被誉为“中国山水大道”。这条自驾爱好者的路线自然也是2022款哈弗H9的最佳试车场。

高原动力充沛，隔音表现优秀

正如高原人在高海拔地区会有反应，对于燃油车来说，高海拔地区稀薄的空气也不利于发动机工作。考虑到哈弗H9在加装4名乘客后整备质量已经超过2.5吨，这不禁让人为它搭载的2.0T发动机的性能捏一把汗。事实证明，这样的担心完全没有必要。

采埃孚8AT变速箱

从参数上看，升级到国六B排放标准后，这台2.0T发动机依然可以爆发出165千瓦的最大功率和385牛米的峰值扭矩，加注92号汽油就可以满足，与2020 款车型的可比性保持不变。与之匹配的是ZF的8速手自一体变速箱。

高原行车可适当使用拨片降挡以获得更充沛的动力

得益于低速档紧密的齿比，2022款哈弗H9的低扭表现非常出色。即使在海拔4000多米的地区，车辆的起步过程依然一气呵成，没有丝毫“拉胯”现象。需要超车时，变速箱的动作也非常干脆利落，没有丝毫的迟疑和迟疑。在高海拔地区行驶时，我个人建议保持发动机转速在2500转以上。

对于硬派SUV来说，隔音并不是天生的强项。方正的车身所带来的巨大迎风面积，或者是一套更注重越野能力的AT轮胎，都会让他们牺牲一部分的路面舒适性。不过2022款哈弗H9的NVH表现足够让人满意，甚至颠覆了我之前对一些国产硬派SUV的固有印象。总结一下原因，除了车辆本身在隔音材料上的努力外，其搭载的一套Cooper DISCOVERER AT3系列全地形四季轮胎也功不可没。

底盘质感同样可圈可点，更长的悬架行程保证了2022款哈弗H9能够从容过滤大大小小的颠簸，保证“柔而不散”，提供了同级别车型中为数不多的豪华感。同班。刹车踏板的调节也恰到好处，前段的空间不算太大，无论是制动手感还是制动力的释放过程都非常线性。毋庸置疑，就铺装路面的驾乘体验而言，哈弗H9绝对无愧于哈弗旗舰的地位。

越野性能依然强悍

ATS二代全地形控制系统

前后桥差速锁

2022款哈弗H9继续搭载一套适时四驱系统，中央是具有低速扭矩放大功能的TOD分动箱，前后桥配备伊顿电控差速器锁，理论上可以达到“三把锁”的效果。硬件简直太强大了。同时，优化后的四驱系统扭矩容量从850牛米提升至1200牛米，可靠性和稳定性进一步提升。

在弄清水下情况的前提下，可以玩的开心

2022款哈弗H9最大涉水深度700mm

此外，新车前桥驱动轴由28.2毫米加粗至31.3毫米，承受扭矩由3300牛米提升至5700牛米；前桥驱动轴从50毫米加厚到60毫米，扭矩从1890牛米提高到2400牛米。两者结合可以大大提高车辆的抗扭强度和疲劳耐久性。

中控台仪表可实时显示高度等信息

在318国道旁的天然非铺装路面上，2022款哈弗H9终于迎来了“下路”的机会。无论是面对涉水路段还是雨后泥坑，即使全程开启Auto模式，2022款哈弗H9也能毫不费力地通过这些复杂路况。

慢慢过坑，否则容易损坏前后杠

较长的悬架行程使车轮始终保持在地面上

库柏DISCOVERER AT3 轮胎

更长的悬架行程保证了四轮始终可以着地，再加上决定性的轮间电子限滑，最终让车辆的前后锁“降为摆设”。 Cooper DISCOVERER AT3系列轮胎在这里也发挥了很大的作用。采用的全沟槽自清洁技术，不仅更容易排出碎石，还可以保护胎体不被尖石刺穿。独特的5根全路况花纹也能提供更好的越野性能，兼顾干湿抓地力。

静态简单回顾

中网采用最新直瀑造型

2022款哈弗H9还是很魁梧

2022款哈弗H9在外观上的变化主要集中在前脸。新车将原有的旗帜式格栅换成了直瀑式格栅，圆形雾灯区域也改为三个LED光源垂直排列的结构。此外，新车在造型方面也没有太多变化。整车依旧采用了硬派SUV常见的外挂式备胎设计。长宽高分别为5077/1926/1900mm，轴距为2800mm。

大屏带来更丰富的功能，老车主眼馋了吗？

A柱上的驾驶员注意力监测系统

内饰部分，新车中控屏由老款车型上的9英寸升级为12.3英寸，中央空调出风口也相应地进行了下移，且视觉效果变为更加扁平的样式，车内整体看起来少了几分阳刚，多了几分温馨居家。而伴随着更大屏幕的到来，新车的车机系统也迎来了巨大升级，无论是界面美观度还是功能丰富度、操作流畅度都有着巨大提升。

值得一提的是，2022款哈弗H9还具备了拖拽资质，最大可拖拽质量达到2500千克。此外，新车还预留了前绞盘安装位置。对那些喜欢折腾的车主来说，厂家这么做，无疑从官方层面为消费者省下了不少时间与金钱。

总结

如果说2020款哈弗H9的变化主要集中在动力层面，那么2022款哈弗H9则让我们看到了这位硬汉朝着智能、贴心的一面再次进化。坦白来讲，不少硬派SUV都是车友长途自驾的噩梦——高重心所导致的操控性的下降，恼人的风噪胎噪，乏善可陈的乘坐舒适性，都使人们远行时更愿意选择城市SUV或者旅行车。不过，至少在2022款哈弗H9上面，以上提到的这些痛点可以说是极大低于笔者的预期。更关键的，别忘了，它在能给你提供日常呵护的同时，还可以带你跋山涉水、追寻诗和远方。最后，活动现场有老款哈弗H9的车主表示，新款真香，但买回去要自己改个中网，不知道你有这样的想法吗？

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