127二手车大客车，零五年的捷达二手车大客车多少钱

捷达没有公交，你是说轿车吧？十年二手捷达的价格一般在24000左右，视车况而定。

2，有人说二手车行业今年特别难做是什么原因造成的呢

中国经济发展极不平衡，收入差距巨大，我们的二手车市场应该比美国大很多。不幸的是，现实完全相反。由于四大痛点的存在，二手车市场的发展举步维艰。第一个主要痛点是买卖双方信息高度不对称，尤其是买家对卖家的车缺乏了解。不少不法经销商将事故车、泡车等冒充好车出售，极大影响市场信心。第二大痛点是各地落户条件恶劣。典型的例子就是离北京最近的河北保定，经济落后，人口众多。是北京最好的二手车销售渠道。极大地影响了二手车流通，无法建立全国性的二手车市场。第三个痛点是，目前实体市场被无数车商占据。这些车商深耕市场多年，称霸全国各大城市的二手车市场。他们是市场上最保守、最死板、最落后的力量。二手车市场发展的最大障碍。第四个痛点是交易成本高。这个交易成本不仅指交易税费和过户费，还包括时间成本。按照目前的交易流程，如果一个卖家想要出售一辆二手车，至少需要收到5-10个看车人才能找到意向买家，而在交易过程中，双方需要一整天甚至一整天的时间两天时间走完繁琐的手续，让很多交易方苦不堪言。本来，中国经济发展极不平衡，收入差距巨大，我们的二手车市场应该比美国大很多。不幸的是，现实完全相反。由于四大痛点的存在，二手车市场的发展举步维艰。第一个主要痛点是买卖双方信息高度不对称，尤其是买家对卖家的车缺乏了解。不少不法经销商将事故车、泡车等冒充好车出售，极大影响市场信心。第二大痛点是各地落户条件恶劣。典型的例子就是离北京最近的河北保定，经济落后，人口众多。是北京最好的二手车销售渠道。极大地影响了二手车流通，无法建立全国性的二手车市场。第三个痛点是，目前实体市场被无数车商占据。这些车商深耕市场多年，称霸全国各大城市的二手车市场。他们是市场上最保守、最死板、最落后的力量。二手车市场发展的最大障碍。第四个痛点是交易成本高。这个交易成本不仅指交易税费和过户费，还包括时间成本。按照目前的交易流程，如果一个卖家想要出售一辆二手车，至少需要收到5-10个看车人才能找到意向买家，而在交易过程中，双方需要一整天甚至一整天的时间两天时间走完繁琐的手续，让很多交易方苦不堪言。本来，中国经济发展极不平衡，收入差距巨大，我们的二手车市场应该比美国大很多。不幸的是，现实完全相反。由于四大痛点的存在，二手车市场的发展举步维艰。第一个主要痛点是买卖双方信息高度不对称，尤其是买家对卖家的车缺乏了解。不少不法经销商将事故车、泡车等冒充好车出售，极大影响市场信心。第二大痛点是各地落户条件恶劣。典型的例子就是离北京最近的河北保定，经济落后，人口众多。是北京最好的二手车销售渠道。极大地影响了二手车流通，无法建立全国性的二手车市场。第三个痛点是，目前实体市场被无数车商占据。这些车商深耕市场多年，称霸全国各大城市的二手车市场。他们是市场上最保守、最死板、最落后的力量。二手车市场发展的最大障碍。

第四个痛点是交易成本高。这个交易成本不仅指交易税费和过户费，还包括时间成本。按照目前的交易流程，如果一个卖家想要出售一辆二手车，至少需要收到5-10个看车人才能找到意向买家，而在交易过程中，双方需要一整天甚至一整天的时间两天时间走完繁琐的手续，让很多交易方苦不堪言。本来，中国经济发展极不平衡，收入差距巨大，我们的二手车市场应该比美国大很多。不幸的是，现实完全相反。由于四大痛点的存在，二手车市场的发展举步维艰。第一个主要痛点是买卖双方信息高度不对称，尤其是买家对卖家的车缺乏了解。不少不法经销商将事故车、泡车等冒充好车出售，极大影响市场信心。第二大痛点是各地落户条件恶劣。典型的例子就是离北京最近的河北保定，经济落后，人口众多。是北京最好的二手车销售渠道。极大地影响了二手车流通，无法建立全国性的二手车市场。第三个痛点是，目前实体市场被无数车商占据。这些车商深耕市场多年，称霸全国各大城市的二手车市场。他们是市场上最保守、最死板、最落后的力量。二手车市场发展的最大障碍。第四个痛点是交易成本高。这个交易成本不仅指交易税费和过户费，还包括时间成本。按照目前的交易流程，如果一个卖家想要出售一辆二手车，至少需要收到5-10个看车人才能找到意向买家，而在交易过程中，双方需要一整天甚至一整天的时间两天时间走完繁琐的手续，让很多交易方苦不堪言。