国内最早走向国际的汽车品牌因市场变现不佳被迫破产

2017年是吉利汽车的丰收年。SUV和轿车一直处于热销状态，领克的上市好评如潮。收购了沃尔沃、路特斯、宝腾，年底又爆出收购沃尔沃集团乘用车品牌，可谓是汽车赢家，稳步走向国际化。

在此之前，还有一个品牌很早就走向国际，但并不为人熟知。再来看看国际化的青年车。

青年汽车成立于2001年，总部位于浙江金华，在济南、泰安、连云港、衢州设有生产基地。旗下有三个子集团：商用车集团、乘用车集团和汽车零部件集团。是一家生产和销售尼奥普兰客车、曼重卡、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。

德国的青年汽车和尼奥普兰

尼奥普兰尼奥普兰公共汽车公司是德国著名的公共汽车制造商。它于1935年在斯图加特成立。一开始，公司组装公共汽车和卡车，1953年，开始生产集成公共汽车。2001年，青年汽车集团客车产品引进世界领先的尼奥普兰技术生产豪华客车，在国内同行中保持高端客车行业的领先地位，在与国际品牌的竞争中取得巨大成功，占据了国际品牌在中国90%以上的市场份额。

青年汽车和德国男人

德国人是世界著名的重型卡车制造商之一。2006年，青年汽车集团卡车产品引进德国man重卡技术，成功开发出牵引车系列、专用车系列、专用车底盘系列、军车系列、轻型卡车五大系列40多个车型。但是销量真的不怎么样，比斯太尔等品牌差很多。

青年车和英伦莲花

2008年，青年集团与莲花合资成立青年莲花汽车，但青年莲花的概念一直比较混乱。它传递给市场的声音是英国原装，也就是说绑定英国莲花跑车是很强的。但事实上，青年莲花与莲花跑车完全没有关系，其实际技术平台是被马来西亚宝腾收购后的莲花。坦白说，路特斯其实只为这位年轻的路特斯提供底盘训练。

荷兰的青年汽车和世爵

2012年，青年集团以1000万欧元收购了上市公司世爵29.9%的股份。接着，青年汽车与世爵以75:25的出资比例成立新的世爵股份公司，研发生产世爵D8四门超级SUV、轿跑和轿车。2014年12月18日，世爵在债务无法再融资和重组后，正式宣布破产。

看了这些，我也知道青年车的国际化之路很坎坷。与吉利汽车不同，青年汽车的汽车业务很差，乘用车公司青年莲花已经破产清算。好在在商用车市场的表现还是可圈可点的，国际化之路也没那么容易。